Ducati 992 ST3S abs

salut les potos pour ma part je sort d un 1300 xjr belle gonfle au couple mais lourde face a mon metre 70 du mal a trouve une machine equivalente et puis au hazard la rencontre avec un st3 de 2005 j ai ffashe de suite le loock la patate et l originalite d une machine peut couru a plus de nouvelles aventures

bonjour à tous

a l’issue d’une balade avec un pote qui roule en CBR 1100 XX nous avons échangé les breles pour un petit comparo .

autant le prise en main de la XX a été facile autant il à souffert pour prendre en main ma ST3 surtout sur les ronds points, donc les Ducat c’est pas les katpatt nippons faut le savoir c’est sans doute ça le charme italien .
pour ma part avec ma bolognaise c’est le bonheur à toutes les sorties. à la révision des 10 000 je vais quand même changer le PSB et faire installer le kit perf

allez Forza à tous et bonne journée

desmodream44

Pourquoi on roule pas tous en ST3 ?
Ah oui Mr Ducati SVP faites nous un modèle 2009, continuez la ST3 !!
Bonne route les motards.

Pour comparer VFR et les différentes ST, une adresse :
http://www.webazar.org/essais/comparo_st2_vfr.php
http://www.webazar.org/essais/st3s.php

Ah le charme des italiennes ... c’est quand même autre chose :)

Ces deux machines n’ont rien a voir.
On ne revient pas sur la difference bi-quatre cylindres.Et avec la ST3, tu as tous les ingredients qui rendent cette moto agreable au quotidien : duo possible, bon confort, suspensions entierements reglables, un bruit, un moteur qui respire ...
J’ai une ST3s depuis 2 ans.Pas de probleme particulier.Le bonheur de rouler avec (presque) tous les jours.

Tu peux essayer le fazer puis le ST3, et la c’est sur tu ne pourras pas te tromper !

Bonjour , j’aimerai avoir votre avis , voulant changer de moto ,je suis indécise dans mon choix entre la ST3 et la Fazer 1000, l’italienne ou la japonaise .. dificile choix pour une femme qui sort d’un 600 GSX F ! Eclairez moi , appel de phare . Alida

Sortant d’un 999, j’ai craque pour la ST3s bien plus exploitable au quotidien. Moto de caractere, moteur bien plein, du confort, aspect pratique (U ss la selle), et selle passager pour emmener sa belle. Que du bonheur !
Il existe tres peu de modele de ce genre sur le marche. La vfr avec moins de caractere, la sprint ST avec son probleme de chauffe...
Bref la ST3s est la reference des sportivo-GT.

consommation énorme 10 litres au 100 en roulant normalement en configuration racing

Super MOTO. Un compromis pas loin de l’idéal. 20.000 kms en 10 mois,
et vraiment rien à lui reprocher. Confortable, hyper stable, un freinage puissant avec un super feeling, un moteur pêchu et super coupleux. J’aurais préferé un avant un peu plus agréssif, mais bon. Côté entretien, rien de vraiment différent des japs, tous les 10.000 kms. Y a pas de raison de se priver d’une belle machine, qui à fait ses preuves. Bonne route.

Changer rien , c’est que du bon, du bon, du bohneur. Pour moi, pas loin d’être une moto idéale. Propriétaire de la belle ,malgrés un look un peu trop Japonisant à mon goût,(une fois n’est pas coutume,) depuis 10 mois,et 23000 km parcouru, je dis top achat. Efficace, confortable,
chassis à la hauteur , de vrais freins puissants et dosables ( Je n’ai pas l’abs), bonne protection au vent à vitesse soutenue, un couple génial,quel pied en virage et sous la pluie . Juste une petite période d’adaptation sur le grasmouillé. Si je devais changer, je reprends la même. Bonne route.

J’ai essayé avec beaucoup de plaisir la ST3S abs qui me semble une des Ducati les plus abouties (moteur exceptionnel d’agrément) sauf peut-être pour le design arrière banal manquant d’inspiration et la garde au sol un peu juste.
2 couleurs seulement sont disponibles en France apparemment (Rouge ou Gris foncé) or sur un site Ducati officiel en langue anglaise elle apparait en Noir/jantes grises du plus bel effet...
Avez-vous une info à ce sujet ?

Je ne crois pas que ce soit la machine qui est comparée, mais son utilisation - sport-touring en l’occurence - et comme la VFR reste la référence pour ce type d’utilisation de la moto.

Reste à savoir si elle tient la route côté fiabilité de la mécanique, autre domaine de référence de l’horloge VFR, parce qu’en matière de coût d’entretien entre le VTEC et le bicylindre qu’il faut retourner dans tous les sens pour ajuster les pastilles je crois que ça doit être du même accabit.

Belle monture en effet, et l’équipement à l’air de répondre à l’attente des amateurs de belle mécanique.
Le prix me parait honnete pour une 1000 et par rapport à la qualité de l’ensemble, meme si on veut toujours moins cher.

Mais encore une fois (je suis possesseur de VFR), il me parait difficile de la comparer à une VFR : un quatre cylindre 800 face à un twin 1000 ne peut que paraître fade !! meme une hypersport 600 doit sembler fade à un possesseur de 999.
Je ne crois pas que ca soit bien comparable...

Tant mieux si cette moto européenne est bourrée de qualités. Par contre Ducati nous avez habitué à plus d’originalité dans le design. On est loin du coup de crayon génial de la mostro ou de la 916... tant pis !

Jolie machine, avec un look heureusement différent de l’ancienne version.Un moteur éprouvé qui doit distiller de bonnes sensations, une béquille centrale que l’on ne retrouve plus guère, ou en option,certainement une bonne protection,une machine avec du caractère, une alternative à la fade 800 vfr... dommage que le poids soit un poil élevé et son tarif pas plus contenu, mais avec l’abs cela passe plus facilement.