Nouveauté 2012 : Moto Guzzi 1400 California

Complètement d’accord !
Ces motos qu’on nous propose sont de plus en plus grosses et cher, dommage que tous les fabricants aillent dans le même sens mais sans doute suivent ils les conseils de leur service marketing....
Plus j’avance dans mon expérience de la moto et plus je recherche la simplicité et l’authenticité, c’est pour cela que je roule en calif malgré les problèmes de fiabilité de moto guzzi.
Des phares en plastiques, de l’électronique, un train de pneus à 300 euros très peu pour moi !

Ok , pas mal , mais si c’est un calif faut qui soit équipé ! et le système de freinage intégrale ! il est quand même moins cher et aussi efficace que les systèmes abs , parole de dépanneur motos toutes marques confondues .reste à voir la tenue de route cher aux guzzistes. Alors MANDELO à vous de jouez !!! guzman à bientôt sur les routes bien sur . là ou il y une route une guzzi a rouler et ça c’est pas une légende !!!!!

Moto Guzzi, pour survivre,doit se moderniser et attirer une nouvelle clientèle,en tentant de ravir des clients potentiels chez BMW, tout en étant obligé de se conformer aux normes Euro4, qui vont ,de plus en plus,asseptiser le peu de motos de caractère qui subsistent encore sur le marché.C’est le cas de cette nouvelle Calif.Je suis un de ces Guzzistes qui considèrent que la dernière Guzzi sportive de caractère reste la V11 et que la Calif Vintage risque bien,au vu de cette nouvelle 1400 cc, de devenir un collector en puissance !

Je ne parlerai pas de la V7, c’est pas ma tasse de thé...
Par contre je trouve cette 1400 california très très réussie. Une bien belle machine qui cependant n’aurait pas du être baptisée "california" mais plutôt "1400 Bellagio"....Je suis d’accord avec ceux qui pensent qu’une calif c’est d’abord une position de conduite, un pare-brise et des sacoches d’origine...
Enfin, la bonne nouvelle si ces machines sortent en 2012 c’est que Guzzi n’est pas mort...
Un guzziste en 1200 Sport

Ben au lieu d’acheter une Calif cette année, je vais attendre fin 2012 ou début 2013 voir ce que celà donne la 1400...

Cette nouvelle Calif ne présente aucune protection, des suspensions faiblardes , sans compter le poids qui va prendre un bon paquet de kg, une position de conduite à voir...
Ce n’est pas vraiment ce qu’on attend d’une machine faite pour tracer la route.
Cela ressemble plus à un gros roadster , un pur produit marketing.

Cette V7 scrambler est jolie, l’ensemble paraît cohérent, puissance mesurée, hauteur de franchissement correcte, mais alors pourquoi avoir fait passer les pots du même côté, sur un moteur en V ... on pourrait imaginer une échappement symétrique plutôt que ce tuyau de poële qui contourne le bloc moteur pour aligner les deux silencieux du même côté ...

Étant "Guzziste Californien", mon avis risque de ne pas être objectif, mais bon, j’aime trop cette marque pour rester indifférent.

La Calif’ 1400 une moto moderne, agréable à regarder, en laquelle on retrouve l’aspect massif des Calif’d’antan. Par contre, la Calif’ d’origine était une routière équipée d’office d’un pare-brise et de sacoches. Qu’en est-il avec celle-ci ? Va-t-elle rester un gros roadster, ou redevenir une des reines des roule-toujours ? Pour la cylindrée, c’est OK, mais pas plus ; Guzzi s’est toujours tenue en dehors de la course à l’armement de certains constructeurs qui voulaient avoir "la plus grosse", et il ne faudrait pas que Guzzi sombrât dans cette compétition de bas-étage. Déjà qu’ils ont rajouté un radiateur...

Quant au Scrambler, il est très beau, et une moto parfaite pour s’amuser un peu partout. C’est vrai qu’il rappelle un peu les Ducati Scrambler des années 60-70.

J’ai hâte d’avoir les données techniques et financières...

Enfin une évolution significative de la Calif ! Espèrons que le poids et le prix ne seront pas démesurés, sinon, elle sera morte-née...

 esperont que ce moteur sera decliné sur d’autres versions : un le mans de 1400 cc...........mmmmmmh !

Concernat la V7, plutôt que d’en présenter une nième version Guzzi aurait tout intérêt à booster un peu la mécanique, une bonne cinquantaine de chevaux ne serait pas un luxe.

hum ... la calif a quand meme beaucoup évolué entre les premires 850 T3 et les dernieres vintage

et en rappellant vos articles
http://www.motomag.com/Motos-mythiques-2-encore-en-2361.html?var_recherche=california

sinon
toujours plus gros, ca ne sert à rien
une bellagio version routiere aurait largement suffit