Rossi et la 1198 SP : la vidéo !

Ducati arrête surtout le WSBK parce que la 1098(1198) est au bout du rouleau, non ? Pas la peine de dépenser des millions pour faire de la figuration avec une moto dépassée - même avec les avantages du réglement...

Moi aussi je parle bien du WSBK, et il est tres loin d’etre mort !

Il avait deja eté annoncé mort quand le 4temps etait arrivé en GP, en 1000 CM3, et pourtant l’histoire a prouvé le contraire.

Aujourd’hui le championnat où il y a le plus de constructeurs engagés c’est le WSBK, avec aprilia, ducati, bmw, suzuki, kawasaki, honda, yamaha. C’est aussi l’anti-chambre des preparation pour la categorie sbk du championnat du monde d’endurance.

Pour 2011 et 2012, il y a 35 machines engagées en WBSK, combien en motoGP ? ah oui 16, tres maigre le plateau.

En moto2, le plateau diminue, c’est cher de devolloper des chassis, bien plus que de faire rouler les anciennes compe-client 2 temps et bizarrement le plateau SSP se porte bien, puisque seul honda à le droit de fournir des moteurs pour le moto2.

De plus juridiquement, la licence DORNA n’a le droit de faire rouler que des protos, alors que la licence WSBK doit faire rouler des machines derivées de la serie. Les proprio du WSBK (italien) ont clairement prevenu qu’ils attaqueraient en justice la Dorna et la FIM si les clauses de "non-concurrences" n’etait pas respectés.

Pour finir, si l’on regarde en France le GP de france au Mans a attiré 80 000 personne, et le SBK à magny-cours 80 000 personne. Pour un pays où le SBK est pas en pointe, il se porte plutot bien...

CQFD

Je ne compare pas les championnats nationaux de SBK face aux Moto GP. Ca serai ridicule.
Je parle du WSBK face au moto GP.
C’est totalement différent.
L’avenir nous dira ce que deviendront le world SBK et le world SSP. Mais j’ai déjà ma petite idée évoquée plus haut.

Si tu vas par là il n’y a aucun constructeur engagé officiellement en SBK et c’est normal c’est le reglement !

Ce sont toujours des equipes "privées" soutenues par les constructeurs : ALSTARE Suzuki, XEROX Ducati, etc...

Il n’empeche que l’ensemble du team etait totalement et officiellement soutenu par ducati.

Aussi simple que cela !

Et non le SBK n’est pas mort car en France il est peut etre moribon, mais en angleterre, aux USA, en allemagne, en australie, etc, ce sont les championnat de pointe et que le mondial SBK dans ces pays est plus regardé que l’insipide motoGP

Je crois que vous rêvez totalement...
Le but de Ducati n’est pas de faire plaisir à Rossi mais de vendre des motos et d’avoir une bonne exposition médiatique.
Le championnat SBK et SSP est mort dès le moment ou les GP250 et moto GP sont passées respectivement en 600cc et 1000cc.
A un moment il faut faire des choix stratégiques. Investir à 100% dans plusieurs domaines n’est pas (quoi que vous en pensiez) dans les moyens de Ducati.
Le choix s’est donc porté sur le championnat le plus médiatique et porteur.
Par ailleurs, Ducati est toujours présent en SBK de manière indirecte en supportant avec des techniciens/ingénieurs et pièces d’usine les team semi-privé.

Alors sérieusement, entre les fantasmes évoqués ici et la réalité, il y a tout de même une petite nuance.

Ca ne justifie pas de mettre sur le carreau toute l’equipe SBK pour satisfaire à ses envies...

Et puis l’element clef de tout ca, ce n’est pas ROSSI, mais le sorcier qui est derriere lui, à savoir BURGESS !

Tous les titres honda depuis 1985 et freddy spencer, jusqu’au depart de Rossi sont pour lui, les titres avec yamaha idem, et là il est chez ducati.
C’est lui le vrai sorcier ! Rossi est un excellent pilote mais pas sur qu’il aurait fait la carriere qu’il a fait sans Burgess.

Rendons à cesar ce qui est à cesar !

oui , mais un sacré maillon quand méme !

Ben justement ! L’image de Ducati c’etait "gagne le dimanche, et vas au boulot avec le lundi"...

Et TUER une equipe entiere qui avait plus de 2 decenie d’experience, qui etait un des piliers du SBK pour satisfaire aux exigences delirantes et egocentriques d’un people c’est totalement INADMISSIBLE !

Pour payer le seul salaire d’un mec, ils ont sacrifié tout cela, et tu trouves ca normal ? Desolé, pas moi !

Rossi n’est qu’un pilote, et il ne vaut pas plus pas moins que les mecanos, team manager, etc... Il n’est qu’un maillon de la chaine, il n’est pas LA chaine !

Pourquoi inadmissible ? Ducati essaye d’embaucher Rossi depuis pas mal de temps. Il a demande une somme, Ducati a accepte, point barre. Rien d’inadmissible la dedans.
Le SBK etait pour Ducati une image de marque. Il se sont paye une nouvelle image de marque. L’avenir nous dira si l’investissement etait judicieux ou non (ce qui interesse d’abord Ducati, c’est de vendre des motos).

Ca fait bien chier de le voir sur cette machine.

Ducati a stoppé sont engagement officiel en SBK pour pouvoir payer le salaire de la STAR...

IN-NA-DMIS-SI-BLE