Autostatisfaction de BMW Motorrad pour 2010

Aura t on un jour le ressenti de BM après lecture de ces pasges ?

J’aimerai savoir ce que pense BMW à la lecture de ce post... Rêve-je ?1a873

Pour connaître BMW depuis des années, je trouve qu’ils sont passés de la force tranquille à une sorte d’arrogance teutonique. Les séries 5,6,7, les premières GS et R étaient très fiables et simples mécaniquement, sans gadget. Les Béhèmistes de l’époque étaient des motards endurcis, souvent bon mécanos, rarement en costard-cravate, mais plutôt en Barbour ou Belstaff, même pour aller bosser...Depuis quelques années, BMW joue "l’exclusivité" en s’adressant à une catégorie sociale de plus en plus citadine et argentée qui veut du confort et de l’assistance à tous les étages. Actuellement, BMW me fait penser à une Walkyrie qui veut faire oublier son passé rustique en se parant d’atours châtoyants.

Cet élitisme est bien dans l’air du temps, dans une Europe dominée par l’Allemagne. La marque automobile Opel joue dans le même registre avec sa pub en allemand qui explique à nous, pauvres petits Français, "qu’il n’est pas nécessaire de parler allemand pour savoir qu’une voiture allemande, c’est de la qualité"...En gros, ferme ta g...et achète allemand parce qu’on te le dit ! Deutschland über alles.

dépassé les japonais ! , en effet en matiére de marketing et de gestion d’image de marque Bm peut donner des leçons a tout le monde depuis quelques années, d’une marque presque "marginale" et reservée a un usage tourisme des années 70 en plus des fournitures aux administrations BM a su devenir une marque "premium" comme ils aiment a le dire et a capter une clientéle qui va avec. et avec la nouvelle 6 cylindres , je suis pret a parier qu’ils vont encore dépasser ces chiffres tellement le produit correspond aux tendances du marché , le 1200Gs ç’est le porsche cayenne de la moto et la nouvelle 6 cylindres sera la panamera des routiéres. le marché veut de la frime "classieuse" , en voila !........

Bof, j’sais pas. Moi je sui bm pour le boulot depuis 1984. Ben oui, j’ai un boulot "itinérant", je fais entre 25 et 30.000 km par an rien que pour le boulot en semaine. Pour le we j’ai tout eu, européennes (ducat, triumph), japonaises (surtout kawa) et aujourd’hui mv f4 312. J’ai essayé autre chose que bm mais pour le confort aie ! Et quand tu fais 120 bornes par jour toute l’année... Quand aux problèmes perso je n’en ai pas eu mais j’ai toujours roulé en "r" pour des questions de facilité d’entretien. Je vais revendre ma r1200r dès que le modèle double-arbre va sortir mais elle a déja 147.000 km et en 5 ans j’ai eu : un faisceau klaxon sectionné vers 15.000, une durite d’essence arrachée (si elles n’étaient pas aussi en vue un malveilant aurait pas eu l’idée), sinon rien. Et comme un vieux bmiste m’a appris la béquille centrale au lieu de la latérale (pour pas que l’huile descende dans le cylindre gauche), je n’ai pas une conso extraordinaire (1/2 litre pour 10.000 km). Mais j’ai des potes qui ont eu des soucis avecleurs gs. Par contre ce que je trouve nul c’est aujuord’hui le vide sidéral entre la f800r (roadster sportif) et la r1200r (roadster routier). Une F1000R pour les d’jeuns et une r1000r à 10.000 euros pour les routards c’est si impossible que ça ??????

allez sur le site Bmw F800 gs et F650 gs et vous constaterez que Bm n est quand même pas à la hauteur et joue beaucoup sur sa réputation .
reste les maso ...

Je me demande, au regard des problèmes rencontrés par des personnes que je connais (une dizaine), si la légendaire fiabilité des BMW n’est plus, toute proportion gardée et compte tenu du prix payé, une histoire passée. Quant à la question de savoir si on achète BMW comme signe extérieur de richesse... Je constate juste que dans mon département, le 974, lorsque je salue un motard qui chevauche une BMW et bien 8/10 je me prends une veste.

les marques premium marchent plus que les autres, c’est la crise et ceux qui ont donc le plus les moyens d’acheter sont ceux qui ont moins de soucis que les autres, sans compter que les gens cherchent à se démarquer et quoi de mieux qu’une europeénne pour se démarquer ?
la s1000 r est une excellente moto .
le 1200 gs se vend car elle sort en tête des comparos et pas mal de gars qui roulent en gs achètent ça car " ça fait baroudeur " ( argument de vente chez bm )
et les rt sont reconnues car si les forces de l’ordre roulent avec depuis aussi longtemps c’est que c’est du costaud.
quand à la fiablilité , comme partout, faut pas s’arrêter à quelques exemples ( même si ce sont des séries connues chez bm )

Wouais, mais BMW se fout pas mal des casses de boites et autres avaries inadmissibles...

Sans polémiquer, je ne parle que du produit moto hein, comment se fait-il que BMW, moto "chère" par excellence, marche t-il mieux que les autres ?

Est-ce parceque nous motards cherchons aujourd’hui plus de confort sur nos 2 roues et, de ce que j’en connais après moult essais de cette marque, il n’y a que BMW qui apporte cela, toute proportion de confort gardé s’entend ?

Et pourtant on est en crise soi disant et leurs motos qui sont plus chères que la concurence se vendent. Pourquoi ?

Enfin,
sont-elles toujours aussi fiables qu’on le dit ?

Ce sont des questions de candide pas des questions pour polémiquer hein.

Ouais....Il faut quand même dire , même si je passe pour un râleur , que les 4 cylindres et la compétition semblent accaparer la maisonnée : les pannes et défauts récurrents sur les modèles antérieurs (GS au hasard) restent toujours d’actualité...Ou bien est-ce de l’autisme ?