Kawasaki 750 H2 Mach IV

C’était également mon réve la 500 machIII.Elle et la 750 honda m’ont fait perdre la tête(Ce sont ces deux machines qui sont à l’origine de mon pétage de plomb et de l’envie irraisonnée de faire de la moto)je ne foutais plus rien à l’ecole et je faisais de la moto avec celles des copains sans permis, si bien que mon pére ayant peur pour mon bac et étant pragmatique m’a autorisé à passer mon permis, avant 18 ans à l’époque.

En 73,ayant eu mon bac, j’avais acheter d’occasion( economisée franc par franc)une T350 suzuki à un gars qui avait fait avec la course américaine de Dijon.
Et lui même venait d’acheter la 500 kawa avec le disque à l’avant, verte métalisée.Mais je n’ai pas eu le droit de l’essayer.Un super pilote d’ailleurs.
Tout une époque, sans radar et ou les anges de la route vous saluez quand ils vous croisez.
Bonne année à tous et restez prudents.
La moto, c’est fabuleux mais ça ne vaut pas une vie.

salut Pierrot, et bonne année pleine de post...
je revient sur ta comparaison entre la H2 et le Lockheed F 104.
Sa mauvaise réputation affectait seulement les modèles allemands, fabriqués sous licence par Dornier. ces derniers avaient déplacés le centre de gravité légèrement sur l’arrière de la machine,pour des raisons d’emplacement de matériel électronique et d’autonomie, occasionnant un contrôle a basses vitesses délicat... les modèles américains ne souffraient pas de ce mal, les accidents étaient donc moins nombreux qu’avec les modèles Allemands.

Axel, essayeur, mais aussi pilote d’avion à la retraite...

J’avais 10 ans en 1972, et les murs de ma chambre étaient couverts de posters des gammes Kawa et Yamaha. Je me souviens de La H2 bleue, de la 500 blanche, et de la 350 rouge comme si c’était hier. Un jour de baston avec mon frère, il les a déchirés, et j’avais été plus choqué que si cela avait été des photos de famille...

C’était l’époque héroïque du deux-temps, des japonaises qui ne tenaient pas la route et ne freinaient quasiment pas, mais ce sont des souvenirs qui me hantent depuis cette époque. La Kawa 750 H2 a aussi été surnommée la "Faiseuse de veuves", à l’instar du chasseur américain Lockheed F-104 Starfighter. Dans ces années, le politiquement correct et le principe de précaution n’avaient pas fait de dégâts sur les mentalités, et les motards qui chevauchaient ces machines ne faisaient pas semblant. Je regrette de ne jamais avoir eu la possibilité d’essayer cette machine aujourd’hui inabordable.

Pour finir, bravo pour la remarque sur la selle articulée ; cela faisait partie de la finition de nombreuses motos de route de l’époque. Malgré les défauts de tenue de route dus à une technologie peu avancée, les aspect pratiques n’étaient pas négligés, et la qualité des matériaux était présente.

J’ai 58 ans,je roule en 1200RT.J’ai possédé une 500 ,revendue à l’époque pour trois sous ;C’est toujours avec nostalgie que je regarde les annonces concernant cette moto en collection.Telle une ancienne maitresse,elle me trotte toujours dans la téte.

je suis passé de la mobylette à ce "monstre"que du bonheur malgré 1 consommation affolante et une tenue de route "suicidaire" mais quel pied et bientôt 30 ans après j’ai toujours ce bruit envoutant en mémoire !!!parfois je rêve d’en racheter 1 mais les prix sont déconnectés de la réalité quand on sait qu’elles finissaient toutes à la casse !
ps : j’ai eu la version H2B

Le H2 en piste à Magny Cours, que de bons souvenirs,
bruit de casserolles en pré-grille, miaulement une fois en piste.

ya pas , tant de temps aprés elle me fait toujours autant" kiffer" il faut l’avoir essayée au moins une fois dans une vie de motard

A l’époque, on disait que c’était la moto la plus rapide pour aller d’une station service à l’autre !