Aprilia 1200 Dorsoduro

comme d’habitude aprillia à coté de la plaque
shiver ratée
1200 ratée
et sav pourrave
comment tiennent ils ?

Oui un 6.90duke est super léger mais ca se vend pas... Preuve que le poids n’est pas un critère essentiel du choi xdu consomotard. Ensuite, on parle d’une moto qui fait 148.5kg sans essence et qui à un réservoir de 11.5l avant réserve et mue par un mono... Je vois comment on peut sortir un bicylindre 1200 de 150kg en série pour lui garder un prix décent et une plage minimum d’utilisation quotidienne ou dominicale...

Effectivement Fred, on peut faire performant et léger, la Roadson Superlegera le prouve mais quid de sa production de série...? Est-ce que les solutions trouvées sont transposables à la série en conservant un minimum de fiabilité et un prix "décent" pour le commun... Sans compter qu’il faut ajouter le tradionnel accastillage route...

La 1200 Dorsduro consomme trop et semble mal suspendue, déjà deux critères qui la priveront d’une bonne carrière si on y ajoute les doutes qui plannent (justifiés ou non) sur la qualité du réseau Aprilia. Dommage, j’ai d’excellents souvenirs également de mon RSV.

En résumé, une "supermotard" de 12000 euro, avec un réservoir de 15 l, qui pompe 10 litres au 100 et tortille du cul quasiment tout le temps...sans oublier une esthétique typée manga à fond...Une moto pour se tirer la bourre pendant quelques kilomètres en ayant présent à l’idée que c’est un saucisson dont l’usage quotidien va être celui d’un gros scooter urbain. Génial !

c’est pas infaisable, une 690 duke 2 fait 65 cv pour 148 kg. Mais bon,c’est surtout que c’est pas le but de la machine. Pour ça, il faut aller voir les sxv

Bah 150 kilos !!! Rien que ca ?
Un 500xt avec un réservoir de 8 litres et un mono de 32ch faisait déjà ce poids... et avec un accastillage minimaliste...
C’est beau de rever...

200 Kg !
Eh ben, pour mettre des 1200cc qui consomme 10l/100 ils savent faire, mais pour faire des bécanes légères, toujours pas !
Pi à part sur piste, j’vois pas trop l’intérêt d’avoir 130 bourrins...
Ils feraient mieux de nous fabriquer une bécane de 150kg et 90cv, on aurait largement autant de sensations !
Enfin bref...

la course à la puissance n’y est pas etrangere et surtout l’ensemble des lignes d’echappement toujours plus filtrées.

Les machines sans catalyseurs consommait sous moins avec l’injection.

En fait le probleme vie,t du fait qu’avec ces nouvelles lignes on perds de la puissance que l’on regagne en partie avec une conso qui augmente.

En plus notre specificité 100 ch fait, dans certain cas, des modeles qui consomment plus...

je ne suis pas tout à fait d’accord avec toi. Je prends un exemple, j’ai une rsv premier modele, et je tourne facilement en dessous des 7l/100.

Des copains qui ont des modeles apres 2004 (meme base moteur) consomment en generale 1l de plus. Idem pour un copain qui me suivait avec un R1 2008 et ne descendait pas en dessous des 9l/100.

C’est là qu’on voit le retard pris dans le monde moto en terme de prise en compte de la consommation lors d el’achat, et donc des efforts que n’ont pas fait les constructeurs

comment peut-on reagir comme cela !!!

aujourd’hui on a des machines qui font du 6l mais qui sont incapable de rouler sur le filet de gaz sans à coup.

10l n’est pas anormal pour ce type de motorisation, quand on sait qu’il etait tres facile de faire 15 à 17l il y a à peine 30 ans...

Comment peut-on concevoir aujourd’hui des moteurs de moto qui pompent 10litres/100 ??
Ridicule !

Résumons, pour plus de 11000 E, on a des suspensions pourries, une vague copie de KTM qui suce 10L/100...Dommage !