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Pratiquement tout, sauf l’architecture moteur, diffère de la précédente version. Le changement le plus radical et le plus intéressant concerne la partie-cycle.
Le cadre "tout alu" est bien sûr plus léger et de transférer plus de poids vers l’avant. Le bras oscillant est désormais lui aussi en aluminium et la fourche voit son diamètre augmenter. Taille des disques mise à part, le dispositif de freinage est similaire à celui de la VFR Dual-CBS 2002.
Le niveau de finition est exemplaire, autant dans les ajustages que dans le positionnement des éléments.