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Y a pas à copier sur les japonais ou autre. Un deux temps est un deux temps et ils sont tous les mêmes défauts : ils sont très sensibles aux conditions atmosphériques et moindre changement au niveau échappement, taux de compression, carburateur... C’est pourquoi le deux temps nécessite plus d’entretien. Le fait d’avoir un graissage séparé crée de la calamine sur la calote du piston. Il y a donc un surplus de matière qui a pour conséquence l’augmentation du taux de compression. Quand le taux de compression est modifié, il faux absoluement revoir les réglages de l’anvance à l’allumage. Si en plus le carbu (...)