Poster un message en réponse à [VIDEO] Essai Suzuki V-Strom 1050 XT (2020)

Le DL1000 est sujet depuis ses plus anciennes versions à une dégradation aléatoire (*) du récepteur d’embrayage ("cylindre esclave" ou "clutch pump") entraînant une fuite de looked et nécessitant le remplacement soit du récepteur complet (83€) systématiquement pratiqué par les concessionnaires de la marque, soit du joint solidaire du piston (7€) plébiscité par les utilisateurs de DL1000 hors garantie.
(*) Pour ma part : Autour de 38.000 km (récepteur changé), puis 13.000 km plus loin (récepteur changé), puis 6.500 km plus loin (joint changé) ...
Outre la mise à jour esthétique et réglementaire, les (...)