Poster un message en réponse à Essai KTM 690 Duke (2012)

En fait, rien ne permet de dire qu’elle devrait coûter moins cher :
Développer un moteur coute a peu près le même prix, quel que soit ne nombre de cylindre
La Partie cycle de qualité (comme ici) coute plus cher que ce que tu trouveras sur une japonaise de grande diffusion
La seule question est (à mes yeux) que permet elle pour ce prix comparée à des roadster mid-size … et là, ben faut essayer !
Perso, j’ai une Dom depuis 24 ans et je ne pourrais jamais m’en séparer (sauf peut être pour celle là (...)