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Ben pour les freins c’est juste qu’à l’époque le mauvais côtoyait le pire à quelques exceptions près. On avait de bons tambours (anglais), de rares bons disques (ducati 750 gt) et le n’importe quoi. La H2 c’était surtout une inadéquation du freinage avec les performances. A allure "tranquille" ça pouvait encore aller. Par exemple ma première bécane BMW R75/5 qui attend sa restauration au fond de mon garage faisait dans le pire : Tambour avant insuffisant, manquant de progressivité et suspension trop souples : Entre 40 et 80 ça allait moyen, au dessus c’était un simple ralentisseur, en dessous ça (...)