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Bilan occasion

Yamaha YZF 600 Thundercat

Entre le roadster Yamaha 600 Fazer et la sportive R6, cette 600 cm3 YZF Thundercat (1995 - 2005), offre un compromis sport-tourisme convaincant. Elle succède à la FZR600.
Pas radicale pour un sou, elle procure à son conducteur un confort de conduite habituellement réservé à des cylindrées supérieures. Dommage que le sort réservé au passager soit si peu enviable.
Sa cote relativement élevé se justifie par une finition et une fiabilité au-dessus de la moyenne.

Qualité	Faiblesse
+ Finition durable	- Instrumentation sommaire (il manque jauge et montre)
+ Fiabilité générale	- Chargement difficile
+ Tenue de route et confort	- Boîte désagréable
+ Agrément moteur

En images

A vérifier

Echappement
Elle se satisferait pleinement de sa ligne d’origine si cette dernière n’était pas soluble dans l’eau… En cas de ligne adaptable complète, s’assurer que l’accessibilité au filtre à huile est maintenue et que le moteur reste souple en‑dessous‑des‑2‑000‑tr/min.

Suspensions
Les commandes de réglage AV et AR peuvent avoir souffert de manipulations musclées avec un‑outil‑inadéquat.‑Risque‑de grippage. Testez toutes les positions (repère préalable). Le combiné doit avoir été remplacé au-delà de 45 000 km.

Mécanique
Assurez-vous que le remplacement des bougies a été effectué tous les 12 000 km maxi (voire tous les 6 000 km pour les plus scrupuleux). La fiabilité dépend du respect de la fréquence d’entretien (carnet) et de l’emploi d’une huile 4-temps spéciale hauts régimes.

Boîte
Bruyante et dure, elle s’avère généralement très solide (comme pour les autres Yamaha). La sélection doit rester précise sur tous les rapports. Testez le fonctionnement de l’embrayage pour vérifier que les disques ne sont pas usés ou “glacés” (patinage).

A l’usage

Pneu AV
de 8 000 à 25 000 km - moyenne 20 000 km
Pneu AR
de 5 000 à 20 000 km - moyenne 15 000 km
Plaquette AV
de 8 000 à 25 000 km - moyenne 12 000 km
Plaquette AR
de 10 000 à 30 000 km - moyenne 20 000 km
Kit chaîne
de 15 000 à 35 000 km - moyenne 20 000 km
Conso moyenne
6,2 l/100 km

A saisir

Une machine totalisant 25 000 km maximum, équipée d’une ligne d’échappement d’origine ou homologuée, d’une bulle haute et d’une bagagerie de réservoir.

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Infos en plus

Fiche technique

Moteur
4 cylindres en ligne, refroidi par eau, 2 ACT
; Cylindrée (al. x cse) : 599 cm3, 4 soupapes par cylindre
; Puissance maxi : 96 ch (70,7 kW) à 11 500 tr/min
; Couple maxi : 6,7 mkg (65,7 Nm) à 9 500 tr/min
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports
; Transmission finale par chaîne
Dimensions / Poids
187 kg
Vitesse
environ 230 km/h

Evolutions

95 Présentation de la 600 Thundercat, qui partage sa ligne Aéro Super Sport avec la 1000 YZF Thunderace. Héritant du cadre périmétrique (Deltabox) et du bloc moteur de l’ancienne 600 FZR-R, elle s’en distingue par des composants allégés (bielles, vilebrequin, etc.), un circuit d’admission modifié (air forcé et rampe de carburateurs de 36 mm au lieu de 34‑mm), un système de efroidissement de plus grande capacité (nouveau radiateur, circuit spécifique en amont de la cartouche de filtre à huile). Apparition des freins à étriers monoblocs qui ont été utilisés sur de nombreux autres modèles depuis.
Aux coloris près, elle n’a subi aucune modification depuis sa sortie.
2005 Fin de commercialisation en Europe mais elle continue sa vie jusqu’en 2008 au USA et au Canada.

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