A vérifier

Moteur
 Assurez-vous que l’entretien de l’injection et de la distribution a été effectué conformément aux préconisations. Au-delà de 50‑000‑km, préférez une machine dont la distribution a été rénovée. A cette échéance, vérifiez que l’embrayage ne patine pas.

Echappement
 Impossible de remplacer le catalyseur autrement qu’à l’identique (680 €). Attention, un silencieux classique entraîne des dysfonctionnements moteur et des risques de pannes électriques, engendrées par la sonde lambda qui est débranchée.

Freins
 A l’AV, l’effet d’anti-plongée de la géométrie et la présence éventuelle de l’ABS permettent de solliciter le frein au maximum. Le disque fond à vue d’œil ou presque. Contrôlez l’état de surface et l’épaisseur. Parfois hors d’usage dès 30 000 km.

Amortisseurs
 Les combinés d’origine ont une longévité de 50 000 à 60 000 km. Au-delà‑de cette échéance, vérifiez qu’ils ont été remplacés à l’identique. En deçà, traquez les fuites d’huile possibles sur le corps principal (le tube ne doit pas être gras au toucher).