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Bilan occasion

En images

Yamaha GTS 1000 : moteur de la 1000 FZR

A vérifier

Moteur
- Assurez-vous que l’entretien de l’injection et de la distribution a été effectué conformément aux préconisations. Au-delà de 50‑000‑km, préférez une machine dont la distribution a été rénovée. A cette échéance, vérifiez que l’embrayage ne patine pas.

Echappement
- Impossible de remplacer le catalyseur autrement qu’à l’identique (680 €). Attention, un silencieux classique entraîne des dysfonctionnements moteur et des risques de pannes électriques, engendrées par la sonde lambda qui est débranchée.

Freins
- A l’AV, l’effet d’anti-plongée de la géométrie et la présence éventuelle de l’ABS permettent de solliciter le frein au maximum. Le disque fond à vue d’œil ou presque. Contrôlez l’état de surface et l’épaisseur. Parfois hors d’usage dès 30 000 km.

Amortisseurs
- Les combinés d’origine ont une longévité de 50 000 à 60 000 km. Au-delà‑de cette échéance, vérifiez qu’ils ont été remplacés à l’identique. En deçà, traquez les fuites d’huile possibles sur le corps principal (le tube ne doit pas être gras au toucher).

A l’usage

- Pneu AV
de 3 000 à 10 000 km - moyenne 7 000 km
- Pneu AR
de 5 000 à 15 000 km - moyenne 10 000 km
- Plaquette AV
de5 000 à 15 000 km - moyenne 12 000 km
- Plaquette AR
de 8 000 à 20 000 km - moyenne 15 000 km
- Kit chaîne
de 5 000 à 20 000 km - moyenne 15 000 km
- Conso moyenne
7,5 l/100 km

A saisir

Un modèle totalisant 50 000 km, sorti de révision générale (injection, istribution) avec amortisseurs, disques de freins et train de pneus neuf.

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Infos en plus

Fiche technique

- Moteur
4 cylindres en ligne, refroidi par eau, 2 ACT
 ; Cylindrée (al. x cse) : 1 002 cm3, 5 soupapes par cylindre
 ; Puissance maxi : 100 ch (73,6 kW) à 9 000 tr/min
 ; Couple maxi : 10,8 mkg (105,9 Nm) à 6 500 tr/min
- Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
 ; Transmission finale par chaîne
- Dimensions / Poids
246 kg
- Vitesse
environ 220 km/h

Evolutions

- 93 Présentation de la 1000 GTS. Elle arbore le premier train AV triangulé de grande série. Il est articulé sur un cadre périmétrique Oméga tandis que la direction est dévolue à un pivot central. La mécanique, issue de la sportive 1000 FZR, est dotée de valves
d’échappement (Exup), d’une alimentation par injection (EFI) et d’un pot catalytique. Le freinage ABS est disponible en option (+ 762 €).
- 96 Version Freeway, équipée de valises (Krauser) et d’une alarme.
- 99 Fin de commercialisation en juin, écoulement des stocks jusqu’à la fin de l’année.