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Évolutions
2002
Présentation de la XV 1700 Road Star Warrior.
La base mécanique, alimentée par injection, est dérivée de la Wild Star 1600 par augmentation de l’alésage.
Le cadre double berceau en aluminium est inédit.
Il est suspendu à l’avant par une fourche téléhydraulique inversée (ø 41 mm, déb. 135 mm) issue de la sportive 1000 R1, et à l’arrière par un monoamortisseur (déb. 110 mm).
Le freinage est lui aussi dérivé de la R1 (double disque avant ø 298 mm, étriers 4 pistons ; disque arrière ø 282 mm, étrier simple piston).
Le tout repose sur des pneus « taille basse » à profil sportif.
Le réservoir contient 15 litres de carburant.
2005
La XV 1700 est remplacée par la XV 1900 Midnight Star.
La YAMAHA 1700 XV idéale d’occasion :
Une machine maintenue strictement d’origine, ayant été remise à niveau en SAV (rappel en 2004 pour la boîte de vitesses et fin 2006 pour le TPS).
Fiche technique :
Moteur : bicylindre en V ref. par air, culbuté, 4 soup./cyl.
Cylindrée (al. x cse) : 1670 cm3 (97 x 113 mm)
Puissance maxi : 85,7 ch (63 kW) à 4 500 tr/min
Couple maxi : 14,4 m.kg (141,3 N.m) à 3 500 tr/min
Boîte de vitesses : 5 rapports
Transmission finale : courroie
Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques ø 298 mm (4)
Frein Ar (étrier à x pist.) : ø 282 mm (1)
Réservoir (réserve) : 15 l. (3)
Poids à sec : 275 kg