Surprise ! La Ténéré est de retour. Motorisée par le mono de la famille XT, elle est tournée vers le voyage au long cours et tente de continuer une histoire vieille de 20 ans. Après cette présentation, essai à lire
Tête de fourche, réservoir de 22 litres (7 de plus que la XT-R !), double optique, selle épaisse, porte-bagage et poignées passager généreuses, la nouvelle Yamaha XT 660 Z Ténéré pense au voyage et au duo. Le freinage gagne un deuxième disque à l’avant.
Bien sur, la somme de ces changements se retrouvent sur la balance avec un embonpoint de 14 kg par rapport au trail.
Il s’agit plus d’une baroudeuse au long cours que d’un pur trail. Yamaha propose une série d’options dont les valises et top-case rigides.
Notons que les joues de protection latérales se changent facilement.
Les feux arrière sont à diodes, mais les clignotants utilisent toujours des ampoules classiques.
Le nouveau tableau de bord mélange l’analogique pour le compte-tours et le numérique pour le tachymètre, le totaliseur, les partiels et le niveau de carburant.
Selon Yamaha, le moteur à été retravaillé pour offrir plus de couple à bas et moyen régime. La XT 660 Z répond à la norme Euro 3.
Le prix devrait se situer dans les 6500 euros, soit entre celui de la XT-X et la Transalp. La date de commercialisation n’est pas encore connue.
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Moteur
Monocylindre 4T refroidi par eau, 1 ATC 4 soupapes
; Cylindrée (al. x cse) 659 cm3 (100 x 84 mm)
; Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
; Transmission finale : par chaîne
Partie cycle
Cadre Diamant tubulaire en acier
; Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 298 mm (2 juxt.)
; Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 245 mm (1)
; roue avant 90/90-21
; roue arrière 130/80-17
; hauteur de selle 895 mm
Dimensions / Poids
Réservoir 22 l
; Poids à sec 183 kg
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