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Bilan occasion

En images

Voxan 1000 Café Racer : sensations mécaniques Voxan 1000 Café Racer : un SAV performant Voxan 1000 Café Racer : freinage à la hauteur Voxan 1000 Café Racer : un beau look original

Points à surveiller :

Problème fréquent 20 % et + :

- Contrôler le fonctionnement du compte-tours (aiguille sautillante). Ces problèmes ont été pris en charge en SAV, mais les nouveaux composants ne sont pas exempts de défaillances après exposition aux vibrations (nouveau montage sur silent-blocs en 2003).

Incidents rares 2 à 19% :

- Ne retenir qu’une machine ayant profité du montage du kit « évolution » (voir carnet d’entretien).
- Sinon, appliquer une décote équivalente (kit + montage : 300 à 400 €).
- Contrôler le circuit de refroidissement (raccords, durits, radiateur). Vase d’expansion monté en SAV.

Incidents isolé - de 2% :

- Dysfonctionnement des voyants de carburant (soudures de la sonde rompues), de point mort et du coupe-contact de sécurité béquille (fils sectionnés, courts-circuits).
- Risque de suintements au niveau du sertissage des bagues dorées de maintien des joints spi sur les fourches couleur alu (première série).
- Le combiné arrière entièrement reconditionnable commence à accuser une dégradation au-delà de 30 000 km.
- Taquer les coupures à la remise des gaz et/ou la décélération (boîtier électronique HS).

Consommables :

- Pneu Av de 5 000 à 15 000 moyenne 10 000
- Pneu Ar de 6 000 à 15 000 moyenne 12 000
- Plaquettes Av de 7 000 à 20 000 moyenne 12 000
- Plaquettes Ar de 7 000 à 20 000 moyenne 12 000
- kit chaîne de 10 000 à 25 000 moyenne 20 000
- Conso moyenne 6,2 litres/100 km

Consultez aussi :

- Essai solo Voxan 1000 Café-Racer (2000)
- Comparatif Ducati 1000 GT / Triumph 900 Bonneville / Voxan 1000 Black Classic (2008)

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Infos en plus

- Nos essais de Voxan

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Évolutions

1997
- Présentation de la 1000 Café Racer.
- Le moteur est alimenté par injection
- Il prend place dans un cadre double poutre tubulaire en acier et aluminium
- Suspension par une fourche téléhydraulique inversée et un monoamortisseur (déb. 120 mm avant et arrière).
- Le freinage est confié à trois disques (avant ø 320 mm, étriers quatre pistons et arrière ø 245 mm, étrier deux pistons opposés).

2000
- Début de la commercialisation.

2003
- Production relancée au printemps.
- Évolutions techniques (disques de freins, échappements, bâche à huile avec bouchon de vidange, couvre-culasse modifié...)
- Mise à disposition d’un kit de remise à niveau (joints de culasse, clapet de surpression, patins de tendeurs de distribution renforcés...).

La Voxan 1000 Café Racer idéale d’occasion :

Avant 2003, ne sélectionner qu’un exemplaire ayant bénéficié du montage du vase d’expansion (SAV) et du kit « évolution » (voir livret d’entretien). Tout est résolu en série par la suite.

Fiche technique :

- Moteur : bicylindre en V, ref. par eau, 2 ACT, 4 soup./cyl.
- Cylindrée (al. x cse) : 996 cm3 (98 x 66 mm)
- Puissance maxi : 100 ch (73,6 kW) à 9 000 tr/min
- Couple maxi : 11 m.kg (107,9 N.m) à 6 500 tr/min
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : chaîne
- Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques 320 mm (4 opp)
- Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque 245 mm (2 opp.)
- Réservoir (réserve) : 18,5 litres (4)
- Poids à sec : 185 kg