Présentation

Triumph Daytona 675 et 675R - Nouveautés 2013

Après avoir entièrement repris le roadster Street Triple 675, la firme Triumph s’est penchée sur la sportive 675 Daytona. Au programme, un look modernisé, un moteur dopé à haut régime et une position légèrement adoucie.

Nous étions impatients de prendre la mesure de ces nouvelles Triumph 675 Daytona, surtout après avoir constaté l’énorme travail fait sur le roadster de la gamme. Et si le résultat n’est pas immédiatement palpable de visu (la Daytona gardant son identité visuelle), il ne faut pas longtemps pour appréhender les nombreuses modifications.

Le moteur garde la cylindrée initiale (675 cm3), mais la couse a été raccourcie au profit de l’alésage. Le « tricylindre » perd encore en inertie de fonctionnement et prend 500 tr/min en plus en régime maxi (14.400 tr/min). Au passage, la puissance prend 3 ch supplémentaires (128 ch au total).

En images

Triumph 675 Daytona 2013 : échappement allégé

Milan - Triumph Daytona 675 : large entrée d’air

Comme sur la 675 Street Triple, l’échappement a désormais migré sous le moteur pour abaisser les masses. Côté châssis, le cadre et le bras oscillant sont entièrement nouveaux, tout comme le bâti arrière en aluminium moulé, et cela pour un gain total de 1,5 kg. En option, un ABS est désormais disponible.

Pour la version Racing (675 Daytona R), la position de conduite a également été adoucie (10 mm de moins de hauteur de selle) et cette dernière reprend les modifications de la version standard. En plus, on note l’arrivée de suspensions Öhlins (magnifiques), d’un shifter et de l’ABS en dotation standard.

Les prix : ils s’échelonnent de 11.790 euros pour la version de base à 13.690 euros la version Daytona R (racing).

Retrouvez notre présentation vidéo très bientôt sur motomag.com

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Commentaire (1)

18/11/2012

Par Anonyme