C’est dans les vieux pots…
Bridgestone et Pirelli ont récemment renouvelé leurs références, d’autres devraient suivre sous peu.
Ainsi, les manufacturiers proposent des produits modernes tout en arguant d’un pneu de Monsieur Tout-le-Monde issu de la compétition. Exemple, le Bridgestone BT-016. Il surfe sur la vague des multigommes (2 à l’avant, 3 à l’arrière), présentés comme directement issu du MotoGP.
Réel bénéfice ?? Pas sûr au regard des résultats de nos tests. Sur route ou sur piste, les pneus les plus récents n’ont enthousiasmé ni les essayeurs ni les instruments de mesure.
Le « vieux » Michelin Power fait même preuve de régularité sur tous les ateliers. Derrière, les concurrents sont plutôt bons… sur le sec. Sous la pluie, la majorité d’entre eux imposent de rouler tranquille, sous peine de quelques frayeurs.
Au freinage, d’autres écarts se font jour : 4 mètres entre le meilleur et le moins bon sur le sec, 4,8 mètres sur le mouillé. Et les places du podium sont trustées par les pneumatiques les plus anciens !