Guidon placé bas, plancher plat et court, faible hauteur de selle (730 mm), le Sym 125 Tonik est dédié aux moins de 1,70 m. Les autres risquent d’y avoir les jambes plaquées contre le tablier.

Bien que peu puissant (6,8 ch) le moteur est vaillant mais… sa vitesse de pointe de 95 km/h maxi et ses petites roues de 10 pouces n’incitent à ne l’utiliser qu’en ville ou pour de petits trajets utilitaires sur le réseau secondaire. Ceci d’autant plus que les freins de petit diamètre ne sont pas un modèle de puissance.

Utilitaire sans chichi
Facile à vivre, le 125 Tonik offre une très bonne maniabilité et un confort satisfaisant.
Les suspensions arrière très correctes sont réglables en pré-charge. L’espace sous la selle est vaste mais ne loge pas un casque intégral.

L’instrumentation de bord se limite au strict nécessaire, mais Blériot traversa la Manche sur un avion qui en était dépourvu… Pour qui cherche un utilitaire sans chichi, le Sym 125 Tonik s’avère un produit économique et bien fini au tarif plus qu’attractif.

Le Sym 125 Tonik en 2014
Toujours au catalogue de la marque, son prix neuf (1.199 €), est même plus bas en 2014 que lors de son lancement en 2011 (1.599 €). Associé à une consommation ne dépassant pas 3,7 l/100 km c’est un argument imparable. D’occasion un Sym 125 Tonik se négocie entre 800 € pour un millésime 2011 et 900 € pour un modèle 2013.