Nouveautés : des roadsters tout beaux tout neufs comme s’il en pleuvait !
Le premier semestre 2005 a été particulièrement riche en apparitions successives dans les concessions, la deuxième moitié de l’année ne devrait pas nous décevoir, avec une salve de modèles présentés au Mondial du Deux-Roues à Paris puis au Salon de Milan. Entre certitudes et hypothèses, pas loin d’une vingtaine de modèles pour se mettre en appétit...
 Essai comparatif : Le plaisir sans concession
Nous sommes partis tester la qualité de l’air printanier au guidon de 5 des personnalités les plus représentatives de la catégorie roadster. Une balade avec un peu de testostérone, une bonne dose de soleil et beaucoup d’enseignements. Vous prendrez bien un peu de guidon ?
 Catégorie : bicylindre en V - l’effet Monster et ses suiveurs
(17 modèles) En 1993, les motards stupéfaits découvrent qu’une Ducati peut changer
le monde... La religion roadster est née !
 L’exception 3-cylindres : un concept intermédiaire
(2 modèles) Triumph et Benelli ont choisi cette architecture pour se différencier.
Et de quelle manière !
 Catégorie 4-cylindres : l’école Bandit et ses disciples
(15 modèles) En 1994, une moto japonaise au patronyme canaille entend faire jouer la fibre passionnelle au meilleur prix... La réponse à la Monster n’aura pas tardé !
 Autres architectures mécaniques : elles cultivent leur différence...
(18 modèles) Et certaines, non des moindres, depuis des lustres. Retrouvez la spécificité mécanique de marques prestigieuses telles que BMW, Harley-Davidson ou Moto Guzzi dans leurs roadsters d’aujourd’hui.