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Radars : les appareils qui ont le plus flashé en 2012

21 millions de flashs en 2012, cela représente un conducteur sur deux qui aurait eu affaire à un radar. Le magazine Auto Plus a dressé le palmarès des radars les plus « travailleurs ». Et le pire d’entre eux s’est déclenché 444 fois par jour. Détails.

Toujours plus de PV, toujours plus de monnaie pour les radars automatiques. Cette année 2012 encore les quelque 4.047 boîtes implantées au bord des routes de France ont flashé 21 millions de fois, ce qui représente 730 millions d’euros récoltés. Le magazine Auto Plus, dans le numéro 1282 de cette semaine, a dressé le palmarès des radars les plus travailleurs. Un classement qui regroupe les déclenchements de tous les types de radar confondus : radar automatique fixe, radar feu rouge, passage à niveau, radar hibou, etc.

444 flashs par jour

Au top 100 dressé par Auto Plus, la palme revient au radar situé près de Tours (37), sur l’autoroute A10 dans le sens Bordeaux/Paris. Il aurait flashé 162.154 fois dans l’année, soit une moyenne de 444 flashs par jour. Une belle performance qui s’explique par un changement de limitation de vitesse sur le tronçon concerné qui est passé de 110 km/h à 90 km/h.

Le deuxième radar le plus travailleur est situé sur le même axe, près de Janvry (91), et se déclenche au rythme de 316 flashs par jour. Enfin, la dernière marche du podium revient à une autre boîte « classique » : sur l’A7 dans le sens Lyon/Marseille près de Bédarrides (84) : 303 flashs par jour.

À échelle départementale, c’est le Rhône qui rapporte le plus d’argent (826.520 flashs par an) suivi du Nord (821.854 par an) et les Alpes-Maritimes (758.438 par an). À noter bien évidemment que 93,5 % des excès de vitesse enregistrés par les radars automatiques sont inférieurs à 20 km/h.

La fin de la surenchère ?

Une page est également accordée à une interview de Manuel Valls. Le ministre de l’Intérieur promet en fin d’article que la multiplication des radars automatiques touche à sa fin. En plus des 4.047 radars existants, 180 seront encore installés au cours de l’année 2013. La tendance serait maintenant à la modernisation des dispositifs existants. Il conclut enfin : « Le contrôle et la répression ne doivent pas constituer les uniques réponses à l’insécurité routière. »

Les préconisations du Conseil national de la sécurité routière (CNSR), dont la FFMC fait partie, devraient définir les axes futurs. Espérons qu’elles proposeront des solutions plus élaborées que le simple « utlra-répressif ».

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Commentaires (7)

07/04/2013

Par Anonyme