Moins cossu que le Satellis, plus puissant et mieux équipé que le Vivacity, le City Star s’insère entre ces deux extrêmes de la gamme du constructeur français.

Sa motorisation assez puissante pour un poids relativement contenu lui assure une bonne allonge et lui autorise un bon 110 km/h chrono. Si les démarrages sont presque trop vifs, ses reprises ne sont pas foudroyantes pour autant. Très suffisantes en ville, elles sont un peu justes lors des dépassements sur les grands axes.

Agréable à vivre
Juché sur des roues de 13 pouces, il est assez peu encombrant mais tout de même confortable. La protection contre le vent, bonne pour les conducteurs de petite taille, déçoit les grands lors de parcours routiers rapides. Espace pour les jambes, place pour les passagers (poignées et repose-pieds repliables), c’est un scooter agréable à vivre.

Tenue de route rassurante
Doté d’un rayon de braquage réduit, d’une selle peu élevée (795 mm), il est d’autant facile à garer qu’il est doté d’une béquille centrale comme d’une latérale. Aisé à manœuvrer dans les petites ruelles et les encombrements urbains, il offre une tenue de route rassurante sur les départementales.

Ni ABS, ni couplage sur le millésime 2011, mais le freinage classique, mordant, révèle la progressivité insuffisante de la fourche. Celle-ci plonge plus fort que de raison, rendant le frein avant plus difficile encore à doser. L’utilisation d’huile de fourche plus épaisse réduit le phénomène et permet un accord plus équilibré entre l’avant et l’arrière (amortisseurs réglables).

Le City Star 125 en 2014
Vendu 2.990 € en 2011, le City Star est, en 2014, proposé à 3.199 € dans sa version de base, à 3.299 € pour le modèle RS et 3.399 € pour l’Active. Les millésimes 2011 à 2013 cotent de 1.530 € à 2.420 €. Moins lourd et encombrant qu’un GT haut de gamme, c’est un scooter polyvalent bien adapté à l’utilisation péri-urbaine le plus souvent faite de ce type de véhicule.