Dans chaque numéro de Moto Magazine la rubrique « Ça peut vous arriver », livre un de vos témoignages. Toutes vos expériences ont permis de pointer les pièces d’une moto qui tombaient le plus souvent en panne. Mais il est devenu rarissime de « couler une bielle »… griller un alternateur, par contre, est devenu commun.

D’après tous vos témoignages, le circuit de charge (alternateur, régulateur, …) est devenu la panne numéro 1. La plupart des pannes ou problèmes mécaniques sont liés aux composants électroniques.

Certaines marques comme Honda, a eu une politique irréprochable vis à vis de ses « faiblesses », campagne de rappel à la clé. Triumph aussi a récemment réalisé une campagne préventive sur les alternateurs de certains modèles.

Les raisons de ces défaillances sont multiples, mais un des facteurs menant à ces pannes est directement lié aux normes anti-pollution. Ces restrictions appauvrissent le mélange air/essence, il en résulte que la moto chauffe plus. Elles jouent aussi un rôle prépondérant dans le plaisir de conduite, ces machines sont moins souples, le moteur est plus brutal. Cette caractéristique peut être aggravée en cas de modification de l’échappement sans un réglage particulier de la cartographie.