Des chromes, la « 72 » en est bardée : à l’exception des disques de frein, aucune pièce métallique semble n’avoir échappé à ce traitement de surface. Colorée, elle l’est aussi, surtout quand elle arbore la teinte « Hard Candy Big Red Flake » et ses paillettes métalliques : « flashy » à la limite du kitch, elle est facturée 300 €. Les plus sobres amateurs de choppers pourront toutefois opter pour le Denim Black ou le Big Blue Pearl. Pour parfaire son look, ce « Spots » se pare d’une selle monoplace toute fine, un guidon mini Ape Hanger monté sur rehausseur et des commandes avancées. La version de base de la Seventy Two sera facturée 11.095 €.
Softail Slim : des allures de bobber
La Softail Slim remonte plus loin dans le temps, dans les années 1950. « Il est temps de permettre au moteur de reprendre toute sa place », tel a été le leitmotiv du designer Casey Ketterhagen. « C’est pourquoi, nous avons mis le Softail au régime afin de réduire ses proportions. Réduisez l’échelle de l’arrière avec un pneu étroit et un garde-boue tronqué, et vos yeux sont automatiquement attirés par le centre de la moto », donc par le bicylindre en V Twin Cam 103 et ses 1688 cm3, développant 132 Nm de couple.
Vous l’aurez compris, l’idée est la même que pour le « 72 » : le Slim (« fin » dans la langue de Shakespeare) se veut une ode au dépouillement et à la fois « une interprétation actuelle des customs "maison" des années 40 et 50 ». Pour y parvenir, « plusieurs composants évoquant cette période » ont été utilisés, dont le guidon « Hollywood » des mythiques Knucklehead où les marchepieds en demi lune. Pour parfaire ce look « old school », comme d’autres Softail, ce Slim dissimule ses amortisseurs concentriques sous son châssis, tous les chromes superflus ont été écartés et les feux de position et de stop sont intégrés aux clignotants.
Concessions au modernisme, le Softail Slim est d’origine équipé de l’ABS et dispose du système d’alarme Smart et de sa clé « main-libre ». Dans le coloris Vivid Black, il faudra débourser 19.190 €, les Black Denim Black et Ember Red Sunglo s’affichant à 200 € de plus.
![[VIDEO] Essai Harley-Davidson CVO Street Glide 121 (...)](local/cache-gd2/ba/6fc534b07fa0001a64285ceefa716c.jpg?1697118117 "[VIDEO] Essai Harley-Davidson CVO Street Glide 121 2024")
![[VIDEO] Essai Harley-Davidson Nightster 975 2022](local/cache-gd2/95/9e84c0f4f2174cca88eff850993a02.jpg?1651151185 "[VIDEO] Essai Harley-Davidson Nightster 975 2022")
![[Vidéo] Essai Harley-Davidson LiveWire : on vous dit (...)](local/cache-gd2/cd/bf0ce532b47cfafa193de4120ce37f.jpg?1629484292 "[Vidéo] Essai Harley-Davidson LiveWire : on vous dit tout !")
Moteur V-Twin Evolution™ de 1 200 cm3 refroidi par air avec système d’injection électronique à port séquentiel (ESPFI) développant un couple maximum de 96 Nm à 3 500 tr/min.
