PUBLICITE

Recherche

Présentation

Nouveautés 2011, en direct de Milan : MV Agusta F3

La petite firme de Cascina Costa se lance sur le créneau de l’hypersport midsize avec un trois-cylindres cubant 675 cm3 (copieurs…). Son originalité risque fort de payer face à une concurrence nippone qui s’obstine avec leur 4-cylindres… Chez Triumph, ça commence à gratter dans le dos…

Même si les infos techniques sont vraiment minimes et filtrées au compte-gouttes, on se console rien qu’en admirant ses courbes lascives, qui n’ont rien à envier à la grande sœur, la F4. Mais pourquoi un trois-cylindres, me direz-vous ?

Chez MV Agusta (comme chez Triumph) le trois-cylindres est culturel, et c’est avec cette architecture moteur que la petite officine du comte Domenico Agusta a conquis 10 de ses 37 titres mondiaux, bien aidée par un Giacomo Agostini au sommet de son art… Pour finir avec l’histoire, sachez que le trois-cylindres des années 60 avait débuté en 350 cm3, pour finir en 500 cm3 et a cumulé plus de 200 victoires en course !

En images

Milan, MV Agusta 675 F3 : courte triple sortie

Milan 2010, MV Agusta F3 : total digital

Milan 2010, MV Agusta F3 : trois-cylindres

Cette nouvelle machine s’inscrit donc sur une suite logique au développement commercial de MV. L’usine annonce le moteur le plus compact de la catégorie (pour ne pas dire face au trois-cylindres anglais…) et capable d’une puissance supérieure à la concurrence (des noms ! des noms !). Cela posé, question châssis, c’est grosso modo du F4. Mais attention…

Les Italiens sont très forts dans les déclarations fracassantes... Attendons donc que la MV roule, que l’on puisse la comparer à la concurrence (mais quelle concurrence ? On voit vraiment pas…) et qu’elle commence à faire parler d’elle sur les circuits. Alors, on pourra annoncer que la MV F3 675 est une réussite ! D’ici là, continuons à l’admirer, parce que sur le design, les Italiens n’ont de leçons à recevoir de personne !

La rédaction vous conseille

MV Agusta Superveloce 75 Anniversario : les 75 (...) — MV Agusta Superveloce 75 Anniversario : (...)

MV Agusta Dragster 800 RC, édition limitée — MV Agusta Dragster 800 RC, édition (...)

Essai vidéo : MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso, en (...) — Essai vidéo : MV Agusta Turismo Veloce (...)

MV Agusta Turismo Veloce 800 : venue en touriste — MV Agusta Turismo Veloce 800 : venue en (...)

Nouveauté 2015 : MV Agusta Turismo Veloce, la routière à (...) — Nouveauté 2015 : MV Agusta Turismo (...)

Nouveauté 2015 : MV Agusta Stradale, le trail routier« (...) — Nouveauté 2015 : MV Agusta Stradale, le (...)

MV Agusta 800 Dragster : figure de style — MV Agusta 800 Dragster : figure de (...)

MV Agusta F3 800 EAS : le sport avec maestria — MV Agusta F3 800 EAS : le sport avec (...)

Nouveauté moto 2014 : la MV Agusta Dragster finalement (...) — Nouveauté moto 2014 : la MV Agusta (...)

Nouveauté moto 2014 : MV Agusta 800 Turismo Veloce (et (...) — Nouveauté moto 2014 : MV Agusta 800 (...)

Nouveauté moto : la MV Augusta 800 F3 dévoilée — Nouveauté moto : la MV Augusta 800 F3 (...)

MV Agusta 800 Brutale : en progrès ! — MV Agusta 800 Brutale : en progrès (...)

MV Agusta 800 Brutale au Salon de Milan — MV Agusta 800 Brutale au Salon de (...)

Milan - Nouveauté 2012 : MV Agusta Brutale 675 — Milan - Nouveauté 2012 : MV Agusta (...)

Milan - Nouveauté 2012 : MV Agusta 675 F3 — Milan - Nouveauté 2012 : MV Agusta 675 (...)

Commentaires (6)

12/11/2010

Par Anonyme