Nouveautés 2011, en direct de Milan : MV Agusta F3
La petite firme de Cascina Costa se lance sur le créneau de l’hypersport midsize avec un trois-cylindres cubant 675 cm3 (copieurs…). Son originalité risque fort de payer face à une concurrence nippone qui s’obstine avec leur 4-cylindres… Chez Triumph, ça commence à gratter dans le dos…
Même si les infos techniques sont vraiment minimes et filtrées au compte-gouttes, on se console rien qu’en admirant ses courbes lascives, qui n’ont rien à envier à la grande sœur, la F4. Mais pourquoi un trois-cylindres, me direz-vous ?
Chez MV Agusta (comme chez Triumph) le trois-cylindres est culturel, et c’est avec cette architecture moteur que la petite officine du comte Domenico Agusta a conquis 10 de ses 37 titres mondiaux, bien aidée par un Giacomo Agostini au sommet de son art… Pour finir avec l’histoire, sachez que le trois-cylindres des années 60 avait débuté en 350 cm3, pour finir en 500 cm3 et a cumulé plus de 200 victoires en course !
