À cheval entre un roadster sport et un supermot’, la Dorsoduro 1200 se veut la version « maxi » de la petite 750 éponyme.
Elle en reprend donc les caractéristiques générales, à savoir un châssis mêlant platines d’aluminium moulées et treillis tubulaire. Du coup, pour supporter les fortes contraintes induites par un bicylindre de 1200 cm3, à modes cartographiques réglables, tous les éléments se sont vus redimensionnés comparés à la « petite » Dorso’.

La fourche de 43 mm est réglable en précontrainte, compression et détente hydraulique, tout comme l’amortisseur arrière à bonbonne séparée. Des freins maousse costauds de chez Brembo, montés en durites blindées, se chargent de stopper les 130 ch du bicylindre en V à 90°, des chevaux qui déboulent sous la barre des 9000 tours avec entrain…
Et que dire du couple induit par les deux grosses gamelles de 106 mm de diamètre ? Du tout bon, on vous dit. De plus, les sensations à venir sont servies dans un écrin de toute beauté : finition, ajustages, on est dans le haut de gamme.