Yamaha urbanise son Majesty 400 pour ajouter une nouvelle ligne à son catalogue : le X-Max 400. À un échelon du best-seller du maxi-scooter, le T-Max 530, le X-Max se vend comme une version plus puissante que le deux-roues éponyme de 250 cm3.

Dans la lignée
Côté esthétique, le maxi-scoot urbain offre des lignes similaires à son petit frère, le 250, lui-même inspiré du T-Max. La firme aux trois diapasons offre un scooter aux lignes épurées et sportives. Le tout joliment agrémenté de phares double optique avec des feux de positions à LED (feu arrière à LED également). Pour satisfaire l’œil du conducteur, le X-Max dispose d’un tableau de bord doté de deux gros indicateurs analogiques avec un écran digital central semblable au T-Max 530. Sous la selle, un espace de rangement serait capable de loger deux casques… On aime.

Moteur
Le scooter reprend le monocylindre 4-temps du vieux Majesty. Même si Yamaha annonce une évolution du bloc, les performances, elles, sont quasi-similaires : à savoir une puissance annoncée de 31,5 chevaux à 7.500 tr/min pour un couple de 3,4 m.kg à 6.000 tr/ min. C’est en réalité un peu moins que le Majesty (33 ch à 7.000 tr/min pour un couple de 3,6 m.kg à 6.000 tr/min pour la version 2012). Mais le X-Max gagne du poids : Yamaha annonce 211 kg tous pleins faits contre 220 kg pour le Majesty.

Partie-cycle
Côté parti-cycle, le X-Max adopte une fourche télescopique et deux gros disques de freins à l’avant (267 mm) et un disque à l’arrière. Pas d’ABS pour l’instant, Yamaha promet l’arrivée de cette option un peu plus tard.

Le X-Max 400 veut faire une percée sur le marché des scooters urbains de plus de 125 cm3. Cette nouveauté devrait arriver dans les concessions dès le mois de mai 2013, pour la somme de 5.999 euros sans ABS.

Publicité

Commentaire (0)