Puis passez aussi en Lombardie (Italie), pour un plat de lasagnes et un ensemble de freins racing (maître-cylindre radial et étriers monobloc) de chez Brembo. Ça y est, votre Daytona R commence à ressembler à quelque chose…
Pistarde avant tout
Finissez par des éléments carbone (cache échappement, intérieur de carénage, garde-boue etc.), un beau logo « 675 R » sur le haut du carénage et un « Daytona » sur toute la longueur du bas de carénage, et voilà !
Une machine aussi belle que performante, prête à sublimer votre pilotage sur piste, parce que sur la route, cette Daytona pointue reste aussi inconfortable que sa cousine de base, la faute à une position de conduite digne du suplice ! Mais en face, la concurrence s’organise… et la MV F3 675 semble vouloir croquer une part du gâteau au trois-cylindres !