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Nouveauté 2014 - Yamaha FJR 1300 AE : le "chaînon manquant"

Les suspensions pilotées de la FJR 1300 AS vous tentent, mais vous ne voulez pas de sa boîte « semi-automatique » ? Pour 2014, Yamaha a pensé à vous et proposera la FJR 1300 AE, qui retrouve le levier d’embrayage et se place entre la version standard et la « AS ». Premier coup d’œil.

Sortie en 2001, la Yamaha 1300 FJR, qui a toujours su se prêter à une conduite sportive, a connu son lot d’évolutions. En 2006 apparaissait notamment la déclinaison « AS », qui se caractérise par une boîte de vitesses commandées électriquement par gâchettes.

Suspensions pilotées et boîte mécanique

Cette « AS » était revenue en 2013 dotée d’une fourche inversée et, surtout, de suspensions programmables. Pour celles et ceux qui seraient séduits par ce système de suspensions mais que la boîte « semi-automatique » rebute, Yamaha propose pour 2014 la FJR 1300 AE. Retrouvant une boîte de vitesses mécanique – et, de fait, le levier d’embrayage à la poignée gauche –, elle se place au catalogue entre la version standard et, donc, la « AS ».

En images

Yamaha FJR 1300 AE (2014) : le même 4-pattes

Yamaha FJR 1300 AE (2014) : « Magnetic Bronze »

Yamaha FJR 1300 AE (2014) : « Midnight Black »

Yamaha FJR 1300 AE (2014) : fourche inversée

Yamaha FJR 1300 AE (2014) : fenêtre d’infos

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Yamaha FJR 1300 AE 2014 : chaînon manquant ?

Yamaha FJR 1300 AE (2014) : 3e déclinaison

En avril dernier, nous avions pu juger des atouts de la suspension pilotée, en essayant la dernière mouture de la FJR 1300 AS. Ce système permet au pilote de jouer sur l’hydraulique, afin d’ajuster la dureté et la réaction de la fourche et de l’amortisseur arrière. Ceci en fonction de l’usage (solo, solo avec bagages, duo, duo avec bagages, conduite sport ou coulée, etc.) et de la nature du revêtement.

Un gain de confort

Tout en roulant, le motard peut donc opter pour un réglage hydraulique « Standard », « Soft » (plus de confort) ou « Hard » (plus de rigueur). Chacun de ces réglages pourra être encore affiné, en jouant sur 6 paliers (de plus 3 à moins 3). Et pour accueillir le système, la FJR 1300 AE se pare de la fourche inversée réglable (détente et hydraulique) apparue sur la FJR 1300 AS cette année.

À l’usage, nous avions noté une progression du confort d’utilisation, la « AS » disposant de plus d’une poignée de gaz électronique (ride-by-wire) plus progressive. Le couplage avant/arrière du freinage, disponible dès la déclinaison « A », est bien sûr toujours de la partie. Par ailleurs, la FJR 1300 AE conserve aussi le contrôle de traction (TCS) et le système D-Mode de cartographie moteur, présents sur ses frangines de (haut) de gamme.

La FJR 1300 AE est attendue pour la fin de l’année ou au tout début 2014, pour un tarif qui devrait logiquement se situer entre la FJR standard (« A », 17.499 €) et la version « full électronique » (« AS », 19.499 €).

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Commentaires (32)

24/09/2015

Par Ciro

Nouveauté 2014 - Yamaha FJR 1300 AE : le "chaînon manquant"

Salut je suis motard depuis deux ans et je me suis acheté et laissé convaincrai par cette fjr 1300 2015 ma question est si tu peux répondre . Au vu de l’expérience que tu as avec cette bécane je (...)

05/01/2014

Par Anonyme

Nouveauté 2014 - Yamaha FJR 1300 AE : le "chaînon manquant"

Possedant une k1300 gt qui n’est plus dissponible malheureusement , j’envisage sérieusement pour la prochaine moto la fjr avec ces dernières améliorations.

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Fiche technique

(données constructeur)
Moteur 4-cylindres en ligne refroidi par eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre ; Cylindrée (al. x cse) 1298 cm3 (79 x 66,2 mm) ; Puissance maxi 146 ch à 8000 tr/min* ; Couple maxi 14.1 m.kg à 7.000 tr/min* ;
Alimentation/dépollution injection/Euro 3 ;
Transmission Boîte de vitesses 5 rapports ; Transmission finale par arbre et cardan ;
Partie-cycle Frein Av (étrier x pist.) 2 disques, Ø 320 mm (4 opp.) + ABS ; Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque, Ø 282 mm (2 opp.) + ABS + couplage Av. ; Réservoir (réserve) 25 litres (n.c.) ; Poids tous pleins faits 292 kg
Pratique Coloris noir (« Midnight Black »), bronze (« Magnetic Bronze ») ; Garantie 2 ans pièce et M.O.
Prix 18.500 euros (estimation MM)
(*) version européenne

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