Présentation

On apprécie également la refonte du compteur qui prend un véritable coup de jeune. Adieu le compteur « Playmobil » de la 250 : on voit désormais apparaître l’affichage digital, un compte-tours central à aiguille, deux trips, une jauge à essence, etc. La vie à bord devrait être nettement plus agréable.

Moteur

Pour gonfler son moteur à 296 cm3 exactement – toujours un bicylindre en ligne calé à 180° et refroidi par eau –, les ingénieurs ont allongé la course du piston (passant de 41,2 à 49 mm) mais n’ont pas touché à l’alésage du cylindre. Kawa promet que cette montée en cube assurera une meilleur souplesse à bas-régime et plus de puissance à haut régime (une promesse que nous confirmerons lors de notre essai). Le document de l’EPA (voir notre article suite aux fuites de Kawasaki) affiche une puissance maximale atteinte à 11.000 tr/min. L’injection est aussi désormais a double papillon.
Enfin, l’embrayage s’équipe d’un anti-dribble (slipper cluch) et d’une assistance mécanique pour alléger l’effort au levier.

Partie-cycle

La Ninja 300 adopte un cadre « Diamant » en acier. Les supports, désormais en caoutchouc, tendent à réduire les vibrations du moteur. La version 300 reçoit un pneu plus large à l’arrière (140 au lieu de 130) censé devoir encaisser l’augmentation de la puissance du nouveau moteur. L’avant, lui, reste identique. Pour freiner la bestiole, Kawasaki conserve des simples disques à pétales à l’avant comme à l’arrière.

Dans sa version 250, la petite Ninja était « vaincue » dans notre comparatif face à la Honda CBR 250 R (voir Moto Magazine n°287 de mai 2012). Subissant une véritable refonte et avec cette volonté de monter en gamme, la petite Kawasaki va peut-être prendre le pas sur son unique adversaire.

Peut-être arrivera-t-elle aussi à convaincre les motards à voir leurs prétentions de « gros cubes » à la baisse et craquer pour ces machines sobres et amusantes… Car la Ninja 250 a jusque-là été boudée par les motards : en 2011, il ne s’en est vendu que 66 en France !
La 300 arrivera-t-elle à percer dans ce secteur quasi inexistant durant des années sur nos terres ? A suivre…

Retrouvez la Kawasaki 300 Ninja à l’essai dans le numéro d’octobre de Moto Magazine

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