D’après l’importateur, des valises latérales devraient également faire partie du pack d’origine, mais cela reste à vérifier. Face à la surenchère des constructeurs européens en matière d’équipement, cette V-Strom 1000 cm3 a une carte à jouer auprès d’utilisateurs désireux d’acquérir une machine sans chichi… Si son prix reste mini.
Présentation
Nouveauté 2013 - Cologne : Suzuki 1000 V-Strom
Suzuki revient sur le segment du trail avec un concept V-Strom 1000 qui sent un peu la naphtaline. En position centrale, le mythique bicylindre en V qui avait a fait les beaux jours des TL 1000 R et S. Au programme, une machine simple de conception, au positionnement tarifaire probablement compétitif.
Pas de cartographie moteur, de suspensions pilotées, de régulateur de vitesse… Ce concept V-Strom (la machine que l’on a sous les yeux n’est pas tout-à-fait la version définitive), qui devrait sortir fin 2013, fait dans la simplicité… Et avec des éléments connus.
Si le V-twin de 1000 cm3 a été remanié (on attend davantage de couple et de puissance), le cadre en aluminium est un proche cousin de ceux montés dans les anciennes V-Strom. Côté équipement c’est donc la simplicité qui prédomine. On note tout de même la présence d’un antipatinage et d’une bulle réglable électriquement.
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