En attendant, ne boudons pas notre plaisir : la petite Honda CBF 125 ne manque pas d’attraits, à commencer par son prix – 2149 euros, encore moins chère qu’une Yamaha YBR ! – et une petite bouille semi-carénée plutôt sympathique.
 Sur le plan technique, à ce prix, on a droit au nécessaire mais sans plus, avec frein à tambour AR et simple disque à l’avant et moteur deux soupapes « à air ».

 Du côté de Munich, on a choisi de muscler les modèles existants via une augmentation de cylindrée et ce qui va avec : puissance (le roadster délivrerait 173 ch à 9.250 tr/min en version libre), mais surtout couple en privilégiant – c’est la rengaine désormais – les moyens régimes.

 Plus inédit, on voit arriver sur la liste des options un shifter, un système d’anti-patinage maison et un indicateur de pression des pneus.
 Vous retrouverez bien sûr tous ces modèles dûment décortiqués et analysés par le menu (et nos meilleurs spécialistes) dans le prochain numéro de Moto Magazine à paraître le 30 octobre prochain.

 Le numéro suivant fera la part belle au Salon de Milan et donc les nouveautés que l’on nous promet pour ce rendez-vous.
 Pour l’heure, l’info est bien verrouillée. Mais l’on serait bien triste de ne pas y découvrir au moins, chez Honda, une nouvelle VFR (en 1000 cm3) et chez BMW une déclinaison plus polyvalente du twin en ligne de 800 cm3 qui équipe les actuelles GS.