Étrange contraste entre les 9000 employés revendiqués par le groupe et ses deux « missionnaires » chinois perdus sur leur petit stand de quelques mètres carrés. Un seul parle difficilement anglais et tous deux sont presque inaccessibles derrière leur bureau et le rempart de scooters ressemblant à tous les scooters chinois du monde.
Moto chinoise : le Mondial de Jinlun
Moto Magazine continue son petit tour des motos chinoises et autres curiosités. Perdu dans un coin du Hall 1 au fin fond du Mondial deux-roues 2007, un petit stand expose un custom 125 bicylindre chinois et quelques scooters de marque Jinlun.
Il existe des versions 250 et 150 cm3 de la JL 11, mais la bicylindre JL 125 11 (notre photo) est, pour le moment le seul modèle un peu vendu en France. Sissy bar, sacoches polyester, pare brise, pare-jambes, il s’est vendu quelque 72 exemplaires de ce mini cruiser de janvier à la fin juillet 2007.
De l’électrique chez les Chinois
Un custom 250 V-twin et un 125 « Racer » devraient suivre entre la fin 2007 et le courant de 2008. Motos, scooters, quads, deux-roues à propulsion électrique, les Jinluns sont produites par la Cixi Kingring Motorcycles Company limited (mais si !) basée à Cixi à « trois heures de route de Shanghai ».
Cette entreprise est la branche cycle et motocycles d’un groupe financier et industriel assez important. La China Kingring Group Corporation comprendrait une quarantaine d’entreprises « subsidiaires » ou annexes œuvrant dans le R&D (recherche et développement), l’information et les services, etc.