D’abord teasée à l’EICMA 2022, puis officialisée l’année dernière, la Moto Guzzi Stelvio sonne le grand retour de la firme italienne sur le segment des trails routiers de grosse cylindrée. Conçue sur la même base que l’excellente Moto Guzzi V100 Mandello S (voir notre essai), elle est mue par le fameux V-twin à refroidissement liquide de 1042 cm3, développant 115 ch à 8700 tr/min et 105 Nm à 6750 tr/min. Un moteur certes moderne, mais qui n’est pas dénué de caractère pour autant, bien au contraire !

Extrait de notre essai détaillé de la Moto Guzzi Stelvio publié dans le Moto Magazine n°407

Imaginée pour la route et le tout-terrain, la Stelvio se distingue de la V100 Mandello par son cardan renforcé, ses 170 mm de débattement (130 mm sur la Mandello), et son cadre redessiné pour accueillir une roue de 19 pouces.

Moto Guzzi Stelvio 2024 {JPEG}

Elle offre aussi plus de protection et de confort, avec une foule d’équipements électroniques : régulateur de vitesse adaptatif, capteur anticollision frontale et alertes (angles morts, changements de files) affichées à la fois sur son écran TFT couleur de 5 pouces et ses rétroviseurs.

Moto Guzzi Stelvio 2024 {JPEG}

Moto Guzzi Stelvio 2024 {JPEG}

L’ensemble est piloté par une unité Marelli 11MP et une centrale inertielle 6 axes. Celle-ci permet d’ajuster l’ABS sur l’angle, les 5 modes de conduite et le mode off-road. L’éclairage de son côté, adopte des feux adaptatifs.

Moto Guzzi Stelvio 2024 {JPEG}

La Moto Guzzi Stelvio fera partie du gros comparatif (18 motos !) de notre futur hors-série trails, à venir le 17 juillet. Un opus à ne surtout pas manquer ! Et si vous souhaitez essayer la machine, rendez-vous sur le site officiel de Moto Guzzi.


Moto Guzzi Stelvio 2024 : notre essai


Moto Guzzi Stelvio 2024 : fiche technique

Moteur
Type : Bicylindre en V transversal à 90°, 4-temps, refroidissement liquide
Distribution : 2 ACT
Cylindrée : 1042 cc
Puissance : 115 ch à 8700 tr/min
Couple : 105 Nm à 6750 tr/min

Transmission
Embrayage : Multidisques en bain d’huile, avec antidribble
Boîte de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : Par cardan

Partie cycle
Cadre : Treillis tubulaire acier
Suspension avant : Fourche inversée Sachs de 46 mm réglable
Suspension arrière : Mono-amortisseur Kayaba réglable
Frein avant : Double disques de 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
Frein arrière : Simple disque de 298 mm, étrier 2 pistons
ABS : désactivable à l’arrière en mode Tout-terrain
Pneu avant : Michelin Anakee Adventure en 120/70/19
Pneu arrière : Michelin Anakee Adventure en 170/60/17
Jantes : A rayons Tubeless (sans chambre)

Dimensions, poids, capacités
Longueur : 2 195 mm
Largeur : 945 mm
Empattement : 1520 mm
Débattement AV/AR : 170 mm
Hauteur de selle : 830 mm
Réservoir essence : 21 litres , dont 3 litres de réserve
Poids annoncé : 246 kg en ordre de marche

Instrumentation
Écran couleurs et connecté de 5 pouces

Autres informations
Coloris : Gris/jaune, noir/gris
Garantie : Deux ans, pièces et MO

Prix : à partir de 16 499 €

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