Plus de sport... et de confort

Côté partie-cycle, la KTM évolue aussi en profondeur. Si les éléments de suspension sont toujours confiés à WP, les Autrichiens ont fait appel à Boch et sa nouvelle centrale 9M+ pour intégrer une nouvelle centrale ABS, d’origine combinée à un étirer radial 4 pistons Brembo. Le châssis original en treillis d’acier molybdène est conservé, mais la hauteur de selle est rabaissée de 30 mm. La selle, creusée et en deux parties, est elle aussi complétement revue, pour offrir un confort qui s’annonce autrement plus agréable pour votre séant.

Le bon look

En reprenant le dessin de la petite 125, la nouvelle Duke pourrait paraître petite, mais son gabarit réduit et son poids mesuré (150 kg environ) apparaissent d’emblée comme un avantage dès que les jantes pointerons leurs gommes dans les virages. Autant vous dire que toute l’équipe va se battre pour l’essayer ! Seul hic, la disponibilité. le tarif est quant à lui collé aux plancher : vendu 6990 euros, le p’tit mono se place très bien pour aller taxer la concurrence.