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Milan - Nouveauté moto 2012 : Honda 1200 Crosstourer

Présenté comme un concept ici même l’année dernière, ce gros trail est désormais officiellement dévoilé, ce lundi soir. Le Honda Crosstourer 1200, qui reçoit le V4 du VFR de 2010, fait son effet. Présentation.

Après la sortie l’année dernière du Crossrunner 800 qui recevait le moteur du VFR, Honda présente le modèle « gros trail » avec la Crosstourer 1200. Lors de la soirée Honda du salon de Milan, ce lundi 7 novembre, Honda dévoile ce trail propulsé par le V4 de la VFR 1200 F.

Une tête connue

Le Crosstourer a bel allure. Sans doute d’ailleurs la bonne surprise de Honda cette année, ce gros trail garde des lignes harmonieuses de l’avant à l’arrière. La tête de fourche, avec son optique au dessin affirmé et son bec minimaliste est agréable à la rétine. Le réservoir et le cadre imposants participent à l’impression rassurante que donne la machine.

En images

Milan 2011-Honda Crosstourer 1200 : cardan

Honda Crosstourer 1200 : le V4 de la VFR

Milan-Honda Crosstourer 1200 : belle gueule

Moteur

Presque en tous points, la Crosstourer utilise le V4 de la VFR 1200 F, sortie en 2010. Une motorisation agréable à l’utilisation, surtout une fois passés les 5.000 tr/min. Sur la dernière-née, dessin des arbres à cames, calage de la distribution et forme des conduits d’admission et d’échappement ont été modifiés pour obtenir plus de couple à bas et moyens régimes. Le 4-cylindre de 1237 cm3 sera également disponible avec le système Honda de double embrayage (DCT) et un système d’antipatinage (TCS). La puissance maximale s’établit à 129 ch à 7.750 tr/min, le plus gros du couple, 126 Nm, débarquant à 6.500 tr/min.

Partie-cycle

Honda reste fidèle à son cadre en poutres d’aluminium assemblées. La fourche avant sera réglable en précharge. Notons également un double disque de frein à l’avant équipé de l’ABS de série. La transmission finale se fera par arbre.

Voilà donc pour les grandes lignes de ce gros trail Honda. Un modèle vient donc se placer face à une concurrence désormais nombreuse dans une catégorie encore dominée par la BMW R 1200 GS mais âprement disputée par la Ducati Multistrada 1200 et autre Yamaha Super Ténéré. L’objet d’un prochain comparatif ?

La tarif de cette Crosstourer se place au niveau de la concurrence : 14.500 euros avec ABS et 15.000 euros si on ajoute le double embrayage. Pour comparaison, une R 1200 GS se monnaye 14.250 euros et une Super Ténéré 13.999 euros.

Commentaires (16)

06/12/2011

Par Anonyme

Milan - Nouveauté moto 2012 : Honda 1200 Crosstourer

salut amis motard ... et ceux attirés par les TRAILS ... A quand un trail façon AFRICA TWIN .... et oui passionné de cette moto je rêve que M. HONDA nous fasse une version AFRICA 1200... avec pas (...)

03/12/2011

Par Anonyme

Milan - Nouveauté moto 2012 : Honda 1200 Crosstourer

save plus faire de motos. plus c’est électronique ,plus on en met.mais il y a le cardan pour ceux qui roulent et c’est bien. on peu deceler electroniquement si c’est un c... qui est dessus (...)

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FICHE TECHNIQUE

(données constructeur)
Moteur Type V4 à 76°, 4-temps refroidi par eau, 4 soupapes par cylindre ;
Cylindrée (al. x cse) 1237 cm3 (81 x 60 mm) ;
Puissance maxi 106 ch à 9500 tr/min ;
Couple maxi 11.7 m.kg à 4000 tr/min ;
Alimentation/dépollution injection PGM-FI/Euro 3
Transmission Boîte de vitesses 6 rapports ;
Transmission finale par cardan
Partie-cycle Cadre type triangulaire, à double poutres en aluminium
Frein Av (étrier x pist.) 2 disques, Ø 320 mm (C-ABS) ;
Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque, Ø 276 mm (C-ABS.) ;
Poids en ordre de marche 275 kg (version de base)
Pratique Coloris noir, rouge, blanc
Garantie 2 ans pièce et M.O., assistance
Prix environ 14.500 euros (15.000 euros avec DCT)

Une tête connue

Moteur

Partie-cycle

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