Rustique, fumante (moteur 2-temps) mais reconditionnable à l’infini, cette MZ 125 ETZ (1985 - 1990) intemporelle fait le bonheur des motards n’ayant pas peur d’en assurer la maintenance.
| Qualité | Faiblesse |
|---|---|
| + Aptitudes routières | - Finition |
| + Economie | - Rusticité |
| + Endurance | - Pneus |
Moteur
Contrôlez l’absence de fuite à la boîte de vitesses (joint torique de la tige
d’embrayage) et que la pompe à huile n’a pas été supprimée (mélange obligatoire).
Allumage Vis à l’ancienne qui doivent être réglées régulièrement (écartement au besoin, avance tous les 10 000 km maximum) et remplacées au-delà de 25 000 km.
Alternateur L’usure des charbons doit être contrôlée tous les 20 000 km (40 à 60 000 km de longévité). Conditionnent la charge de la batterie et la puissance du phare.
Roues Méfiez vous de la monte pneumatique d’origine (sans caoutchouc), inusable
mais dangereuse sur route humide (adhérence nulle) et même sur sol sec (glissades).
Pneu AV
de 20 000 à 35 000 km - moyenne 25 000 km Pneu AR
de 10 000 à 30 000 km - moyenne 20 000 km Plaquette AV
de 10 000 à 35 000 km - moyenne 20 000 km Plaquette AR
de 10 000 à 40 000 km - moyenne 25 000 km Kit chaîne
de 15 000 à 60 000 km - moyenne 35 000 km Conso moyenne
4,5 l/100 km
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