Bilan occasion

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Moto Guzzi 750 Breva : sur la route... Moto Guzzi 750 Breva : amortisseurs d’origine Moto Guzzi 750 Breva : histoire d’électrons Moto Guzzi 750 Breva : fiabilité... cassante

Points à surveiller :

Problème fréquent 20 % et + :

- Les combinés amortisseurs sont non seulement d’une efficacité très médiocre, mais ils peuvent aussi se révéler impossibles à régler (bagues de réglage bloquées). Une paire d’adaptables de qualités est un avantage certain.

Incidents rares 2 à 19% :

- La qualité des traitements de surfaces est aléatoire : le chromage peut s’écailler (tubes de fourche, ligne d’échappement...)
- La peinture des pièces plastique partir en lambeaux (garde-boue avant, ouïes de refroidissement...).
- La partie-cycle n’est pas épargnée par les avaries variées (roulements prématurément usés, voire cassés, corrosion aux soudures...).
- Les fuites aux différents plans de joint des carters moteur sont légion. Les avaries mécaniques n’ont rien d’anodin : casses de distribution (guides, soupapes, culbuteurs...) ou d’équipage mobile (vilebrequin, roulements, bielles, coussinets, pistons...).
- Le circuit électrique peut recéler différentes avaries (courts-circuits, cosses desserties, condensation dans l’instrumentation...).
- Un tour d’horizon des fonctions est une précaution élémentaire (commodos, coupe-circuit, béquille, éclairage...).

Incidents isolé - de 2% :

- Une défaillance du circuit de charge peut aussi entraîner des difficultés de démarrage (voire une impossibilité), et/ou des à-coups moteur
(ralenti, accélération...).

Consommables :

- Pneu Av de 10 000 à 25 000 moyenne 20 000
- Pneu Ar de 8 000 à 15 000 moyenne 12 000
- Plaquettes Av de 10 000 à 25 000 moyenne 20 000
- Plaquettes Ar de 10 000 à 25 000 moyenne 20 000
- Cardan vidange tous les 20 000 km
- Conso moyenne 5 litres/100 km

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