Standardiser les batteries porte de nombreux avantages pour les deux-roues électriques, que ce soit chez les constructeurs et les utilisateurs. Les coûts de fabrication sont réduits, et l’échange de batterie d’un modèle à l’autre (peu importe la marque) est rendu possible grâce aux stations dédiées. Ces infrastructures, déjà en vigueur à Taiwan avec Gogoro, permettent de s’affranchir des charges fastidieuses à domicile ou sur son lieu de travail.
Au Japon, Yamaha, Suzuki, Kawasaki et Honda se sont mis d’accord pour développer une base commune. Plus tard, le SMBC (Swappable Batteries Motorcycle Consortium) fut créé par Honda, Yamaha, KTM et Piaggio pour l’Europe. Honda, qui a annoncé développer 10 deux-roues électriques d’ici 2025, confirme que certaines de ses machines seront conçues pour recevoir les batteries interchangeables du SMBC.
- Illustration d’une station de charge imaginée pour le consortium SMBC
On ne s’étonnera donc pas de voir d’autres constructeurs et entreprises rejoindre le consortium, dont voici la liste complète :
AVL
Ciklo
Fivebikes
Forsee Power
Hioki
Honda
Hyba
JAMA
Kawasaki
KTM
Kymco
Niu
Piaggio
Polaris
Roki
Samsung
Sinbon
Sumitomo
Suzuki
Swobbee
Vitesco
VeNetWork
Yamaha
Les futures opérations ont été discutées avec l’ensemble des partenaires lors d’une réunion du SMBC cet été, au musée KTM à Mattighofen (Autriche).
