Commercialisée il y a deux ans - soit 1 an avant la Yamaha R9 - la Yamaha XSR900 GP est une audace sur le segment des néo-rétro, car rares sont les modèles sportifs et carénés dans cette catégorie.
Un hommage aux motos de Grand Prix que le constructeur japonais renouvelle pour 2026, et de fort belle manière, avec une livrée aux couleurs du pilote Kenny Roberts. De quoi motiver Kawasaki à relancer les coloris Eddy Lawson ?
On retrouve donc la livrée "Legend Yellow" inspirée de la YZR500 de "King Kenny" (13 ans chez Yamaha et triple champion du monde de 500GP). Des coloris justifiant plus que jamais le nom "Sport Heritage" donné à la gamme néo-rétro Yamaha.
En revanche, pas de changements sur la fiche technique. Le 3 cylindres CP3 de 889 cm3, passé aux normes Euro 5+, développe 119 ch à 10 000 tr/min et 93 Nm de couple à 7 000 tr/min. La partie cycle est servie par des suspensions KYB réglables, un freinage Brembo et des jantes spinforged de 17 pouces chaussées par des pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23.
La centrale IMU embarquée permet de gérer, via l’écran TFT de 5 pouces, de nombreux équipements électroniques de série : trois modes moteur, régulateur de vitesse, contrôle de traction sensible à l’angle, contrôle de glisse, contrôle de freinage et anti-wheeling.
La Yamaha XSR900 GP 2026 est disponible au prix de 13 649 euros.
Yamaha XSR900 GP : notre essai
Yamaha XSR 900 GP 2026 : fiche technique
Moteur :
Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Trois cylindres
Cylindrée : 889 cm³
Alésage x course 78 x 62,1 mm
Taux de compression 11,5 : 1
Puissance maximale 87,5 kW (119 ch) à 10 000 tr/min
Puissance de la version bridée : Version A2 bridée : 35,0 kW (47,6 ch) à 6 000 tr/min Version A2 débridée : 70,0 kW (95,2 ch) à 9 000 tr/min
Couple maximal : 93 Nm (9,5 kg-m) à 7 000 tr/min
Lubrification : Carter humide
Embrayage : À bain d’huile, Multidisque
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission :
Prise constante, Six vitesses
Transmission finale : Chaîne
Consommation de carburant : 5 L/100 km
Émission de CO₂ : 116 g/km
Admission : EFI (injection électronique)
Partie cycle :
Cadre : Diamant
Angle de chasse : 25°20’
Chasse : 110 mm
Suspension avant : Fourche télescopique inversée
Suspension arrière : (suspension à biellettes), Bras oscillant
Débattement avant : 130 mm
Débattement arrière : 131 mm
Frein avant : Double frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique
Frein arrière : Simple frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless
Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73 W) Tubeless
Dimensions :
Longueur hors tout : 2 160 mm
Largeur hors tout : 810 mm
Hauteur hors tout : 1 180 mm
Hauteur de selle : 835 mm
Empattement : 1 500 mm
Garde au sol minimale : 145 mm
Poids tous pleins faits : 200 kg
Capacité du réservoir d’essence : 14 L
Capacité du réservoir d’huile : 3,5 L
Prix : 13 649 euros
