Kawasaki VN 2000
Par Nicolas Baudon
28 septembre 2007
Petit « recadrage » esthétique pour le plus gros V-twin du monde, afin de mieux coller aux standards du genre. La nouvelle VN 2000 opère un retour aux valeurs sûres avec une optique et un guidon bien « old school ».
| POUR | CONTRE |
| + Philosophie | – Poids et gabarit imposants |
| + Gros moteur sympa | – Démultiplication finale |
| + Relookage bienvenu | – « Imitation »… |
NOTRE AVIS
Gros custom pépère, la VN 2000 n’a jamais vraiment convaincu chez nous. Dommage, car rouler à son guidon est synonyme de sensations, son moteur « énorme » communiquant avec vous dès que vous titillez la poignée de droite…
Les retouches pour ce millésime (phare, guidon, selle, tableau de bord) sont les bienvenues et donnent à la VN un style plus en rapport avec les canons stylistiques du genre.
Dommage que Kawasaki n’ait pas jugé opportun de raccourcir la démultiplication finale, le seul défaut de cette belle mécanique.
Question gros sous, la marque nippone semble encline à faire un petit effort et ça, on aime beaucoup…
À RETENIR
- Plus gros bicylindre du monde (ça compte…)
- Nouvelle face avant
- Nouveau guidon «?cornes de vache?»
- Selle passager plus épaisse et remodelée
- Nouveau compteur de vitesse
- Contacteur principal sur le réservoir
- Annonce d’un tarif bien placé (à voir…)
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FICHE TECHNIQUE
Bicylindre en V à 60° refroidi par eau, 2053 cm3, 100 ch, 18 m.kg, 340 kg à sec, disponibilité fin 2007, prix 16.000 euros (ESTIMATION MM).
Dans nos éditions
Harley-Davidson 1584 Cross Bones et Kawasaki VN 2000
- Commandez aussi en ligne le match de la Kawasaki VN 2000 (2004) face à la Triumph 2300 Rocket 3
Consulter aussi
- Voir la présentation de la Kawasaki VN 2000 précédente version (année 2004)
