Après avoir développé son bicylindre en V à 75° pour l’Adventure, le tout dernier gros trail, KTM n’a pas résisté à la tentation de l’utiliser sur un modèle exclusivement routier. Jantes de 3,5 et 5,5 pouces, double disque de 320 mm à l’avant, moteur puissant, équipement minimaliste, poids contenu... l’orientation sportive est sans équivoque et les caractéristiques techniques ne laissent entrevoir aucune autre possibilité d’utilisation. Construite autour de son bloc moteur, la Duke dispose d’un cadre tubulaire en acier au chrome-molybdène, apparemment très rigide, et de suspensions WP réglables en tous sens. La ligne est anguleuse et massive à la fois. La Duke devrait être disponible dans un an.
Présentation
KTM 950 Super Duke
Voilà une moto qui va faire couler beaucoup d’encre avant même de la voir à l’œuvre sur la route. Un mélange de supermotard et de roadster détonnant.
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