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Bilan occasion

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Honda CB 1300 F : pour célibataire Honda CB 1300 F : traîtres cailloux Honda CB 1300 F : passe le joint ! Honda CB 1300 F : bad vibrations !

Points à surveiller :

Problème fréquent 20 % et + :

- Contrôler attentivement l’état du radiateur. Démuni de protection, il est constamment bombardé de résidus routiers en tous genres, à cause d’un garde-boue avant totalement inefficace.
- La rouille qui s’immisce partout et les traitements de surfaces très succincts (peinture, aluminium) ne permettent pas à l’engin de garder belle allure.

Incidents rares 2 à 19% :

- L’instrumentation peut souffrir de nombreux dysfonctionnements (aiguilles chaotiques, courts-circuits des voyants, réinitialisation des écrans LCD...) liés aux effets conjugués des vibrations et d’une étanchéité défaillante.
- Les joints spi de fourche peuvent fuir dès 15 000 km.

Incidents isolé - de 2% :

- Sur les modèles F, s’assurer que le carénage n’est pas fendu à proximité de ses points de fixation.
- Vérifier qu’aucune soudure n’a lâché sur l’échappement (collecteur, liaison avec le silencieux, pattes d’attaches).

Consommables :

- Pneu Av de 8 000 à 25 000 moyenne 15 000
- Pneu Ar de 5 000 à 15 000 moyenne 8 000
- Plaquettes Av de 6 000 à 20 000 moyenne 12 000
- Plaquettes Ar de 10 000 à 25 000 moyenne 15 000
- Kit chaîne de 12 000 à 40 000 moyenne 30 000
Conso moyenne 7,3 litres/100 km

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Évolutions

2002
- Présentation de la CB 1300.
- Disponible depuis plusieurs années au Japon, la machine est légèrement modifiée esthétiquement pour intégrer le marché hexagonal.
- Le moteur, dérivé de la 1000 Big One (base 1000 CBR), est alimenté par un système d’injection électronique issu de la Hornet 900.
- L’échappement est catalysé, et le boîtier électronique provient d’une CBR 600 RR.
- Le cadre est un classique double berceau tubulaire en acier, suspendu par deux combinés séparés à l’arrière (déb. 116 mm) et une fourche téléhydraulique (ø 43 mm, déb. 120 mm).
- Le freinage est confié à trois disques (avant ø 310 mm, étriers à quatre pistons ; arrière ø 256 mm, étrier simple piston).
- Le réservoir contient 21 litres.

2007
- La version de base non carénée disparaît du catalogue à la fin de l’année.

La Honda CB 1300 F idéale d’occasion :

Un modèle F sorti de la révision des 24 000 km, équipé de la béquille centrale optionnelle et d’un train de pneus neufs (sauf Michelin, déconseillés sur ce modèle).

Fiche technique :

- Moteur : 4-cyl. en ligne, refroidi par eau, 2 ACT, 4 soup./cyl.
- Cylindrée (al. x cse) : 1284 cm3
- Puissance maxi : 106 ch (78 kW) à 7 500 tr/min
- Couple maxi : 11,8 m.kg (115 N.m) à 6 000 tr/min
- Boîte de vitesses : 5 rapports
- Transmission finale : chaîne
- Frein Av (étrier à x pist.) : double disque ø 310 (4)
- Frein Ar (étrier à x pist.) : disque ø 256 (1)
- Réservoir (réserve) : 21 l. (4)
- Poids à sec : 224 kg