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Bilan occasion

En images

Honda 1000 XLV Varadero : dernier millésime Honda 1000 XLV Varadero : freinage couplé Honda 1000 XLV Varadero : tableau de bord. Honda 1000 XLV Varadero : duo et bagagerie

Points à surveiller :

Problème fréquent 20 % et + :

- Un souci d’usinage d’un pignon de distribution a entraîné le remplacement complet du moteur (rappel SAV en 1999).
- Risque de casse d’un patin de tendeur de chaîne de distribution.

Incidents rares 2 à 19% :

- Pétarade à la décélération engendrée par la rupture d’un clapet de dépollution (échappement).
- La béquille latérale se déforme à la longue (inclinaison excessive).
- Le collecteur d’échappement (en inox !) est victime de la corrosion, et la peinture du cadre s’écaille (impacts de gravillons, frottements).
- Roulements de direction usés dès 20 000 km
- Roulements arrière HS dès 40 000 km (biellette d’amortisseur).
- Le combiné arrière s’use prématurément (15 000 km). Privilégier une machine équipée d’un adaptable.

Incidents isolé - de 2% :

- Les disques avant peuvent atteindre leur limite d’usure dès 35 000 km (épaisseur mini 3,5 mm). Celui de gauche est encore plus sollicité (couplage CBS) et peut s’user plus vite.
- Le disque arrière est généralement à remplacer au-delà de 50 000 km (épaisseur mini 4 mm).
- L’habillage est sensible aux vibrations (jeu aux fixations).

Consommables :

- Pneu Av de 7 000 à 30 000 moyenne 15 000
- Pneu Ar de 6 000 à 25 000 moyenne 12 000
- Plaquettes Av de 10 000 à 35 000 moyenne 20 000
- Plaquettes Ar de 10 000 à 30 000 moyenne 15 000
- Kit chaîne de 15 000 à 40 000 moyenne 25 000
- Conso moyenne 8,5 litres/100 km

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Infos en plus

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Dans nos éditions :

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Évolutions

1998
- Présentation de la XLV 1000.
- Le bloc moteur dérivé de la VTR ne renferme qu’une boîte de vitesses à cinq rapports au lieu de six.
- Elle conserve le système de réduction des émissions polluantes par injection d’air frais à l’échappement.
- L’alimentation est assurée par deux carburateurs de ø 42 mm (contre ø 48 mm sur la VTR).
- Les jantes sont en alliage coulé (une première sur un Trail).
- Le circuit de freinage est équipé du système Dual-CBS, combinant l’avant et l’arrière quelle que soit la commande actionnée.
2000
- Modification du combiné amortisseur arrière.

2002
- Modification esthétique
- Boîte six rapports
- Moteur alimenté par injection (papillon ø 42 mm).
- Suspensions plus fermes
- Instrumentation enrichie d’un mini-ordinateur de bord

La HONDA 1000 XLV Varadero idéale d’occasion :

Un modèle sorti depuis fin 2002 (boîte 6 vitesses, injection), totalisant 50 000 km, avec disques de freins neufs, embrayage reconditionné et équipé d’une bagagerie de réservoir.

Fiche technique :

- Moteur : bicylindre en V, ref. par eau, 2 ACT, 4 soup./cyl.
- Cylindrée (al. x cse) : 996 cm3 (98 x 66 mm)
- Puissance maxi : 93,8 ch (69 kW) à 7 500 tr/min
- Couple maxi : 9,8 m.kg (96,1 N.m) à 6 000 tr/min
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : chaine
- Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques Ø 296 mm (3 juxt.)
- Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 256 mm (3 juxt.)
- Réservoir (réserve) : 20 litres (4)
- Poids à sec : 220 kg