À l’occasion des Journées professionnelles de la moto et du scooter (JPMS) 2015, le 19 janvier à Paris, la Chambre Syndicale Internationale de l’Automobile et du Motocycle (CSIAM) a dévoilé le bilan des ventes en France en 2014 des deux et trois-roues motorisés.
Bonne nouvelle, les ventes des 125 cm3 et plus sont en hausse. Une première depuis 2008 ! Concrètement, 94.976 deux-roues de plus de 125 cm3 ont été vendus en 2014 (+3,3 % par rapport à 2013) et 44.844 machines de moins de 125 cm3 (soit +1,3 % par rapport à l’année dernière). Au total, donc, la tendance est bonne avec une hausse de 2,4 %.
Toutes catégories confondues (en incluant les cyclomoteurs, les tricycles, les quadricycles, etc.) le marché est en quasi-stabilité avec une baisse de 1 % par rapport à 2013 soit 250.850 immatriculations.
Mieux encore, les prévisions des constructeurs pour l’année à venir sont favorables. En 2015, les constructeurs prévoient une reprise des ventes à hauteur de 0,4 %. Après six années de baisse ininterrompue, la CSIAM se prend même à espérer : « Il semblerait qu’avec ce niveau d’immatriculations, le marché ait amorcé un très lent et progressif redressement. »
Voici le bilan 2014 et la prévision 2015 des ventes, toutes catégories confondues (cyclo, trois-roues motorisés, etc.)
Top 10 des « gros cubes » achetés par les motards français en 2014
Yamaha MT-07 : 5.691 unités
Kawasaki Z800 : 3.578 unités
Yamaha MT-09 : 3.080 unités
Suzuki GSR 750 : 2.897 unités
BMW R1200RT : 2.163 unités
BMW R1200GS : 2.098 unités
Honda CB500FA : 1.660 unités
Triumph Street Triple : 1.640 unités
Avenir en électrique ?
Avec une offre au rapport prix/prestation encore trop faible (l’autonomie pêche toujours), le marché de l’électrique peine à décoller. Pourtant, dans ce micromarché, les Français ont une petite longueur d’avance : « Avec 227 BMW C Evolution (Ndlr : le scooter propre chez les Bavarois) vendus en 2014, le marché français semble plus prêt à l’électrique que les autres pays européens », explique Marcel Driessen, directeur BMW Motorrad France.
Fin des 100 chevaux
Le 1er janvier 2016 marquera un tournant pour la moto en France. Ce jour sonnera la fin du bridage des deux-roues à 100 chevaux, exception législative française qui disparaît dans un contexte d’harmonisation européenne.
Pour les constructeurs, l’enjeu est de négocier avec le gouvernement pour autoriser le « retrofit » qui permettrait aux propriétaires de machines bridées de les remettre dans leur configuration d’origine. Une réunion est prévue début février avec les institutions, car, pour les usines de ces constructeurs, la question se pose bien avant la date d’abrogation officielle de la loi. Affaire à suivre…
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