Roue avant de 21 pouces, fourche et amortisseur offrant 175 et 170 mm de débattement sont, rarement en tout-terrain, des attributs d’une moto basse. Avec une hauteur de selle de 861 mm, la Derbi 125 Terra Adventure ne s’adresse pas aux petits.
Ceci vu, cette belle ibère concurrence sur route la Honda 125 Varadero et la laisse loin derrière elle dés qu’il s’agit de quitter le bitume. Testée par les essayeurs de Moto Magazine sur les routes escarpées et les chemins boueux de Catalogne, cet engin démontre qu’il n’a pas de l’aventurier que la seule apparence.
Difficile à prendre en défaut
Ses 121 kg se manient avec facilité et la tenue de route comme celle de chemin n’appelle pas de critique. Même à un rythme soutenu, les suspensions comme le freinage sont difficiles à prendre en défaut. Les pneus mixtes, efficaces sur l’asphalte, officient convenablement sur les chemins secs.Un dessin plus en relief s’impose pour un usage off-road intensif.
Bien sur, le moteur monocylindre, même refroidi par liquide reste un 125 qu’il faut sans cesse solliciter au dessus de 4.000 tr/min. Mais une fois passé ce régime, il ne faiblit pas et peut atteindre 120 km/h, sa vitesse maximale. Assez bruyant alors, il incite à rendre un peu la main.
Les kilomètres gommés
Le confort de la large selle de la Derbi 125 Terra Adventure, gomme les kilomètres. Le saute-vent dirige les flux d’air vers les épaules. Bien que moins large et épaisse, la place passager reste accueillante, le porte-paquet faisant office de poignée de maintient. Si l’instrumentation de bord est complète, la finition du poste de conduite correspond plus aux standards du cyclomoteur haut de gamme qu’à ceux de la moto.
La 125 Derbi Terra Adventure en 2014
L’esthétique baroudeuse de la 125 Terra Adventure n’a pas pris une ride et elle reste une 125 plus que désirable. Sa carrière en France n’a hélas été que de courte durée. Assez peu de ces motos ont été immatriculées dans l’Hexagone et les occasions sont rares. Des annonces proposent des Terra entre 1.300 et 2.500 € selon le kilométrage.
Vous êtes branchés trail ? Télécharger nos essais comparatifs sur la boutiq’ Motomag