A vérifier
Amortisseur
Traquez les fuites et jeu aux axes de biellettes. Combiné d’origine hors
d’usage au-delà de 20 000 km. Privilégiez les machines équipées d’adaptable.
Echappement
La ligne d’origine est sans doute déjà transformée en poudre de rouille. Reste à dénicher l’engin équipé d’un véritable échappement, pas d’un tromblon.
Moteur
Entretien régulier et respect de la configuration d’origine lui garantissent
longévité. S’assurer que la distribution a été rénovée au-delà de 40 000 km.
Finition
Un circuit électrique pas étanche et une peinture si fine qu’elle s’enlève avec
l’ongle, ça ne vous rappelle rien ? Eh oui, c’est bien le syndrome du Bandit manchot !
A l’usage
Pneu AV
de 8 000 à 24 000 km - moyenne 15 000 km
Pneu AR
de 6 000 à 15 000 km - moyenne 10 000 km
Plaquette AV
de 7 000 à 16 000 km - moyenne 12 000 km
Plaquette AR
de 7 000 à 15 000 km - moyenne 12 000 km
Kit chaîne
de 12 000 à 35 000 km - moyenne 25 000 km
Conso moyenne
5,5 l/100 km
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