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Chaussures moto : Moto Mag met 12 paires de baskets dans son panier

Pour rouler en ville nos pieds vont-ils se marier avec des grandes ou des petites pompes ? Moto Magazine a testé 12 paires de baskets dédiées à la pratique de la moto.

Ce mois-ci, dans la livraison n°290 (septembre 2012) les preux essayeurs de la rubrique Consomotards de Moto Magazine se sont penchés sur 12 paires de « baskets » dites de moto, issues de 12 marques différentes, allant de la presque bottine à la quasi tennis à peine renforcées.

Alpinestars, Bering, BMW, Forma, Furygan, Held, Segura, Soubirac, Stylmartin, TCX, V’Quattro, XPD. Les pieds des essayeurs se sont mariés ou ont divorcé avec douze paires de pompes plus ou moins grandes ou discrètes, censées convenir à un usage plutôt urbain que routier. Ceci même si certains modèle, par leur aspect et leur volume, s’accordent plutôt mal à des vêtements urbains.

Car le but de cet essai est aussi de définir ce que l’on peut porter toute la journée pour ne pas avoir à changer de chaussures. Ceci risque bien pourtant d’être le cas, s’il pleut. Toutes les chaussures ne sont pas étanches, certaines d’ailleurs n’affirmant nullement l’être. Attention, une chaussure non étanche peut s’avérer très confortable lorsqu’il fait sec et cauchemardesque lorsqu’elle est noyée.

En images

Comparo baskets moto : conseil de Nikolaz

Comparo baskets moto : test de la mousson

Comparo baskets moto : 12 paires à l’essai

Comme tous les inconforts, celui ainsi généré est une gêne à la conduite, dans la mesure où, même de manière inconsciente, il attire à lui une partie de la concentration qui devrait être entièrement dédiée à la conduite.
À l’inverse, si l’on adopte l’un des modèles « waterproof » tests on vérifie vite qu’au de la de 25 degrés , les garder au boulot ou pour marcher assez longtemps (1à3km) c’est se déplacer dans une paire de cocottes-minute. Contrairement à ce qui peut être parfois affirmé sur des étiquettes, être à la fois respirant et étanche relève le plus souvent de la gageure.

Procès dur

Tous les modèles ont été examinés pour appréhender la qualité de leur protection, nombre de renforts, qualité de ceux-ci et pertinence de l’emplacement.
Les chaussures sont passées sur les pieds de nombreux essayeurs, tant pour la marche (plus de 4 km d’affilée) que pour la moto, ceci permettant de vérifier l’usure et la capacité à conserver un aspect correct.

Pour Les chaussures dites étanche, il a été vérifié par un arrosage sévère que la qualité waterproof n’était pas « waterplouf » !
Le senti des commandes a été vérifié à l’aide d’une BMW dont la commande de passage des rapports est réputée ferme et rugueuse. Un cuir trop fin et dépourvu de renforts protège dans ce cas insuffisamment les orteils.

Pour la pédale de frein arrière, c’est plutôt l’épaisseur de la semelle ou sa trop grande rigidité qui peuvent fortement gommer les sensation sur le frein arrière. Ceci génère souvent un usage moins progressif avec le risque de bloquer plus souvent.
Ultime épreuve : vérifier l’adhérence sur un sol glissant humidifié à l’aide d’un mélange d’eau et d’essence.

Au final

Une seule paire obtient une note technique de 8/10 et quatre un 7/10 qui reste un mieux que recevable, surtout pour celles qui obtiennent en plus un bon rapport qualité/prix. Force est de constater que ce ne sont pas forcément les plus légères ou les moins typées moto.

Des chaussures à découvrir dans Moto Magazine n°290 (septembre 2012), actuellement en kiosque ou disponible sur notre boutique en ligne via le lien suivant : http://boutique.motomag.com/.

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Commentaires (11)

06/09/2013

Par Anonyme