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  5. Championnat side-car VMA : les pilotes s’affrontent à Navarra

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Side-car à Navarra : décontraction Side-car à Navarra : joli sourire Side-car à Navarra : le side n°69 Side-car à Navarra : Pascal et Pierre

Côté mécanique, Pascal Cloups et Pierre Plas ont connu des ennuis de sélection de boîte de vitesses, tout comme Jean-Marie Haym et Gil Couprie. Michel Levasseur et Antoine Crosnier ont eu des problèmes de freins.
Jean-Pierre Sanchez et Christophe Guilliot ont fait une grande avancée dans la mise au point de leur side (voir encadré).

Pour ce qui est de la météo, temps frais, humide et venteux tout le week-end, mais piste sèche pour toutes les courses.

À noter : la présence de nombreux journalistes sur la grille de départ, ce qui confirme que le sport motocycliste fait partie intégrante de la culture espagnole !

Accueil et organisation irréprochables, infrastructure plus que parfaite.. mais la chaleur du paddock sidecar (open & ancien) et les bagarres habituelles sur la piste nous ont bien manquées

Odile de La Main Au Panier pour Moto Mag

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L’équipage « N°97 SANCHEZ : GUILLIOT » de retour de NAVARRA :

Nouveau side, nouveau moteur et nouveau circuit pour cette première épreuve.
Qualification en avant-dernière place et des chronos qui s’améliorent à chaque séance et à chaque course : que du positif.
Pau qui devrait encore être un week-end de réglage et familiarisation !

Présentation du side-car :
Très beau sidecar de GP (réplica réalisé par Herve Truchet & Jean Pierre Sanchez) :
Châssis Renwick ( à partir des plans de Renwick et homologué par John Renwick) avec un moteur Konig (à la base, moteur 2 temps utilisés sur les hors-bords).
Cela fait deux ans que les deux passionnés travaillaient sur ce side.
Hervé a commencé le châssis et les trains roulants en Angleterre où la rencontre avec John Renwick a déclenché cette passion pour ce side bien particulier.
Procédé révolutionnaire au début des années 1970, ce side a été le premier à utiliser la triangulation de la roue avant pour diriger l’engin. À l’époque, l’avantage de la roue avant qui tourne à plat comme sur une voiture a vite imposé l’équipage en tête de course et a pris aux moteurs BMW la suprématie qu’ils imposaient depuis longtemps.

Maintenant, Hervé et Jean Pierre habitent dans le Tarn, la proximité aide pour les réglages... leur passion a déteint sur le passager Christophe Guilliot. Véritable passion, car sur ce type de sidecar, le passager a un déplacement atypique, ils se déplacent d’avant en arrière pour équilibrer le poids en fonction de l’allure et des virages.

Nous souhaitons une bonne saison à cet équipage de Grand Prix...