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Championnat side-car VMA : les pilotes s’affrontent à Navarra

Olé ! Ce week-end des 23 et 24 mai, les sides-car ont rugi en espagnol lors de la deuxième manche du championnat VMA qui s’est déroulée sur le circuit de Navarra, près de Pampelune. Résumé.

Situé au sud de Pampelune, près du village de Los Arcos, le circuit mérite le détour : sur près de 4 km, il enchaîne des courbes variées, des portions lentes, rapides, vallonnées, un tracé intéressant, mais exigeant à la fois pour les pilotes, les passagers, et les machines … et pour pimenter le tout, quelques endroits bosselés, notamment sur la ligne droite des stands où les attelages étaient bien secoués. Un peu dur pour les passagers à genoux sur une planche qui saute de bosse en bosse...

Explications : les camions y font des courses et s’en donnent à cœur joie... dommage pour nous.

Effectif réduit
Toujours difficiles de jongler avec les calendriers professionnels et familiaux mais pour cette épreuve, la distance qui impacte le « budget course » a beaucoup joué... la plupart des side-cars se trouvent en effet dans le nord de la France.

En course, Steve Perlinski et Charles Willot désormais passés en catégorie « Classique », suite à un changement de moteur dépassant les 750 cm3, confirment leur supériorité et exploitent à fond la légèreté et la maniabilité de leur side-car sur ce circuit très sinueux.

Ils emporteront les 2 manches. Seconde place : Evelyne et Dominique Bossard, puis troisième, Valérie et Pascal Thébault, qui profitent de l’absence de certains leaders pour monter sur la 3e marche du podium …

En images

Côté mécanique, Pascal Cloups et Pierre Plas ont connu des ennuis de sélection de boîte de vitesses, tout comme Jean-Marie Haym et Gil Couprie. Michel Levasseur et Antoine Crosnier ont eu des problèmes de freins.
Jean-Pierre Sanchez et Christophe Guilliot ont fait une grande avancée dans la mise au point de leur side (voir encadré).

Pour ce qui est de la météo, temps frais, humide et venteux tout le week-end, mais piste sèche pour toutes les courses.

À noter : la présence de nombreux journalistes sur la grille de départ, ce qui confirme que le sport motocycliste fait partie intégrante de la culture espagnole !

Accueil et organisation irréprochables, infrastructure plus que parfaite.. mais la chaleur du paddock sidecar (open & ancien) et les bagarres habituelles sur la piste nous ont bien manquées

Odile de La Main Au Panier pour Moto Mag

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Commentaire (1)

05/06/2014

Par Anonyme

Championnat side-car VMA : les pilotes s’affrontent à Navarra

Un de ces quatre faudra que je prenne le temps d’aller voir ces engins de plus prêt ;-) Stef

Infos en plus

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Zoom sur...

L’équipage « N°97 SANCHEZ : GUILLIOT » de retour de NAVARRA :

Nouveau side, nouveau moteur et nouveau circuit pour cette première épreuve.
Qualification en avant-dernière place et des chronos qui s’améliorent à chaque séance et à chaque course : que du positif.
Pau qui devrait encore être un week-end de réglage et familiarisation !

Présentation du side-car :
Très beau sidecar de GP (réplica réalisé par Herve Truchet & Jean Pierre Sanchez) :
Châssis Renwick ( à partir des plans de Renwick et homologué par John Renwick) avec un moteur Konig (à la base, moteur 2 temps utilisés sur les hors-bords).
Cela fait deux ans que les deux passionnés travaillaient sur ce side.
Hervé a commencé le châssis et les trains roulants en Angleterre où la rencontre avec John Renwick a déclenché cette passion pour ce side bien particulier.
Procédé révolutionnaire au début des années 1970, ce side a été le premier à utiliser la triangulation de la roue avant pour diriger l’engin. À l’époque, l’avantage de la roue avant qui tourne à plat comme sur une voiture a vite imposé l’équipage en tête de course et a pris aux moteurs BMW la suprématie qu’ils imposaient depuis longtemps.

Maintenant, Hervé et Jean Pierre habitent dans le Tarn, la proximité aide pour les réglages... leur passion a déteint sur le passager Christophe Guilliot. Véritable passion, car sur ce type de sidecar, le passager a un déplacement atypique, ils se déplacent d’avant en arrière pour équilibrer le poids en fonction de l’allure et des virages.

Nous souhaitons une bonne saison à cet équipage de Grand Prix...