Notre avis : Avec l’arrivée de cette hypersportive, BMW met un pudique mouchoir sur les solutions techniques qu’elle a toujours prôné. Exit donc le Paralever, Duolever et autres motorisations atypiques.

La S 1000 RR rentre parfaitement dans le rang des sportives à 4-cylindres, avec une puissance annoncée, plutôt élevée, de 193 ch en version européenne. On notera la présence d’un novateur ABS couplé à un « traction control » (l’un se servant des pistes crantées de l’autre).

Si cette démarche ne nous déconcerte finalement pas, on attend cependant avec impatience de tester en « live » ses aptitudes sur circuit et sa capacité à concilier route et radicalité.

Retrouvez les nouveautés 2010 et l’avis de Moto Magazine dans sa prochaine édition (n°262, novembre 2009).